こんにちは!2019年の年末年始も一人で過ごす寺田です。
寂しい?いやいやイベント目白押しの年末!
むしろ一人にさせて下さいと願います。
姪っ子にニンテンドースイッチ買わないと…
同時に雪の季節がやって参りました。
北見はまだ積雪がないので助かります。
雪と車と言えば4WD!
ただ4WDと言ってもタイプがあります。
本日はその4WDでもタイプ別の特徴をご案内します。
1.扱いやすいフルタイム式(オンデマンド)4WD
都市型SUVに多く採用されている方式が「フルタイム式(オンデマンド)4WD」。
FF車をベースになっており普段はFFで走行。
雪道や悪路などで前後輪の回転差が大きくなると後輪も駆動するシステム。
・メリット
重量増加が抑えられている。
通常は2WDで走行。
燃費性能の影響が少ない。
操作性においても違いを感じにくい。
・デメリット
駆動輪がスリップしたときに初めて後輪が動くシステム。
本格的な悪路は苦手な傾向。
ぬかるんだ未舗装路や砂浜など極端に駆動力が伝わりにくい路面が苦手。
・代表的な車種
コンパクトSUV全般
ホンダ「ヴェゼル」やトヨタ「ハリアー」など。
↑ヴェゼル
↑ハリアー
2.常時4輪で駆動するセンターデフ付きフルタイム式4WD
FRなどがベースで常に4輪で駆動するのが「センターデフ付きフルタイム式4WD」。
「センターデフ」は4WDが稼働中に前輪と後輪の回転差を解消してくれる差動装置。
前輪と後輪の回転差を検知し前後に適正なトルクを配分することで空転を防いでくれます。
また、左右の回転差を解消するための「LSD(リミテッドスリップデフ)も搭載していることが多いです。
力強い走りが求められる大排気量エンジンを搭載した車種に多く採用されています。
・メリット
センターデフ付きフルタイム式4WDは長い歴史を誇る4WD方式。
常に4輪にパワーが伝わるので悪路に強いのが特徴。
・デメリット
フロントエンジンから後輪へとつながる「センターデフ」が大きくフロアに侵食。
コンパクトなモデルには不向き。
常に4輪で駆動するため燃費が良くない。
・代表的な車種
トヨタ「ランドクルーザー」やメルセデス・ベンツ「Gクラス」など
本格的なオフロード性能を持つ高級SUVが採用しています。
↑ランドクルーザー
3.シンプルで頑丈なパートタイム式4WD
シンプルな構造となっているのが「パートタイム式4WD」。
車内に設置されたレバーやスイッチで2WDと4WDを選択できる。
・メリット
4WDを選ぶと前後のトルク配分が50:50で固定。
滑りやすい雪道や悪路などでもしっかりと駆動力を発揮。
岩場などのヘビーな道路状況なども得意。
・デメリット
前輪と後輪の回転差を吸収するような機構を持たない。
舗装路などで4WD状態のままステアリングを操作すると回転差が生じブレーキがかかったような状態になりやすい。
任意で2WDに切り替えが必要。
・代表的な車種
ジープやスズキ「ジムニー」など
↑ジムニー
たまには4WDのメリットをちゃんと書いてみました。
雪道発進だけ考えるのであれば別にこだわる必要はないかと思います!
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