ギャランフォルティススポーツバック（三菱）の燃費情報
ギャランフォルティススポーツバックの燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
ギャランフォルティススポーツバックの燃費の基本情報
平成20年12月（2008年12月）〜のモデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
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ガソリン代（1000km走行時）
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-円
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| 燃料タンク |
-L
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| 航続距離 |
-km
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価格相場（税込）
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| 排気量 |
2000cc
1800cc
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| 主要燃費向上対策 |
-
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| 100km走行時消費燃料※1 |
-L
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| CO2排出量 |
-g/Km
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| 1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 |
-本
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| 排出ガス モード認定レベル |
-
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- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2（二酸化炭素）を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています
ギャランフォルティススポーツバックの燃費の詳細データ
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
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燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
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主要燃費向上対策 |
| ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
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55L
|
-km
|
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可変バルブタイミング機構
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
|
燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
|
主要燃費向上対策 |
| スポーツレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
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| スポーツレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
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燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
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主要燃費向上対策 |
| ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| スポーツレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
|
| スポーツレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
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燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
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主要燃費向上対策 |
| ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| スポーツレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
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可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
|
| スポーツレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
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燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
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主要燃費向上対策 |
| ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| スポーツレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
|
| スポーツレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御、アイドリングストップ装置
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
|
燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
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主要燃費向上対策 |
| ナビコレクション ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| ナビコレクション スポーツレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御
|
| ナビコレクション スポーツレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
|
燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
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主要燃費向上対策 |
| ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| スポーツレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御
|
| ツーリングレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御
|
| スポーツレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御
|
| ツーリングレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構、充電制御
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
|
燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
|
主要燃費向上対策 |
| ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| スポーツレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| ツーリングレギュラー × 2WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| スポーツレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| ツーリングレギュラー × 4WD × 1800cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| 燃料×駆動×排気量 |
燃費 |
ガソリン代
（1000km走行時）
|
燃料タンク |
航続距離 |
価格相場
（税込）
|
主要燃費向上対策 |
| ラリーアートハイオク × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
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| スポーツレギュラー × 2WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| ツーリングレギュラー × 2WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
59L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| スポーツレギュラー × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
| ツーリングレギュラー × 4WD × 2000cc |
-km/L
|
-円
|
55L
|
-km
|
|
可変バルブタイミング機構
|
