Q7(アウディ)の燃費情報
Q7の燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
Q7の燃費の基本情報
平成28年3月(2016年3月)〜の最新モデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
- WLTCモード
- 11.7km/L
- JC08モード
- 12.8km/L
燃費(走行モード別) |
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ガソリン代(1000km走行時) | ハイオクで 約19375円 軽油で 約13504円 | ||||||
燃料タンク | 75L | ||||||
航続距離 | 877.5km | ||||||
価格相場(税込) |
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排気量 |
3000cc
2000cc
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主要燃費向上対策 | アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 | ||||||
100km走行時消費燃料※1 | 8.6L | ||||||
CO2排出量 | -g/Km | ||||||
1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 | -本 | ||||||
排出ガス モード認定レベル | - |
- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2(二酸化炭素)を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和7年4月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー178円、ハイオク188円、軽油158円で算出しています
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
50TDIクワトロ軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.7km/L
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軽油で 約13504円 |
75L | 877.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ エアサスペンション装着車軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.7km/L
|
軽油で 約13504円 |
75L | 877.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ Sライン軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.7km/L
|
軽油で 約13504円 |
75L | 877.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.6km/L
|
ハイオクで 約19375円 |
85L | 816km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
50TDIクワトロ軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
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軽油で 約13621円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ エアサスペンション装着車軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
|
軽油で 約13621円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ Sライン軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
|
軽油で 約13621円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
ブラックスタイルプラス軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
|
軽油で 約13621円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19579円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19579円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19579円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19579円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19579円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19579円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
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ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
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ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
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ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
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ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約20000円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45 Sラインリミテッドハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
11.0km/L |
ハイオクで 約17091円 |
-L | -km |
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アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
アーバンブラックハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
ブラックスタイリングハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
アーバンブラックハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
ブラックスタイリングハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
サムライエディションハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
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2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロ Sラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14921円 |
75L | 945km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロ Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約16068円 |
85L | 994.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロ Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16491円 |
85L | 969km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
SUV/クロカンの燃費ランキング
-
1
ヤリスクロストヨタ
燃費 30.8km/L ガソリン代※ 約5714円 -
2
ベンテイガベントレー
燃費 29.4km/L ガソリン代※ 約6327円 -
3
ライズトヨタ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6286円 -
4
ロッキーダイハツ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6286円 -
5
LBXレクサス
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6286円 -
6
カローラクロストヨタ
燃費 26.4km/L ガソリン代※ 約6667円 -
7
UXレクサス
燃費 26.3km/L ガソリン代※ 約6692円 -
8
ヴェゼルホンダ
燃費 26.0km/L ガソリン代※ 約6519円 -
9
C-HRトヨタ
燃費 25.8km/L ガソリン代※ 約5828円 -
10
600ハイブリッドフィアット
燃費 23.2km/L ガソリン代※ 約8017円
- 写真は、該当車種の年式、グレード等を問わず参考として表示しています。
- 燃費・ガソリン代の詳細情報は、画像をクリックした遷移先でご確認ください。
- 燃費は、当該車種の新車時のカタログ値で最も高い数値を基準に算出しております。
- 燃費は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象・渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて異なります。
- ガソリン代は、1000キロ走行した場合の試算になります。
- ガソリン価格は一律レギュラー185円、ハイオク196円、軽油165円で算出しております。