Q7(アウディ)の燃費情報
Q7の燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
Q7の燃費の基本情報
平成28年3月(2016年3月)〜の最新モデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
- WLTCモード
- 11.7km/L
- JC08モード
- 12.8km/L
燃費(走行モード別) |
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ガソリン代(1000km走行時) | ハイオクで 約19063円 軽油で 約13162円 | ||||||
燃料タンク | 75L | ||||||
航続距離 | 877.5km | ||||||
価格相場(税込) |
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排気量 |
3000cc
2000cc
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主要燃費向上対策 | アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 | ||||||
100km走行時消費燃料※1 | 8.6L | ||||||
CO2排出量 | -g/Km | ||||||
1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 | -本 | ||||||
排出ガス モード認定レベル | - |
- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2(二酸化炭素)を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
50TDIクワトロ軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.7km/L
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軽油で 約13162円 |
75L | 877.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ エアサスペンション装着車軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.7km/L
|
軽油で 約13162円 |
75L | 877.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ Sライン軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.7km/L
|
軽油で 約13162円 |
75L | 877.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.6km/L
|
ハイオクで 約19063円 |
85L | 816km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
50TDIクワトロ軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
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軽油で 約13276円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ エアサスペンション装着車軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
|
軽油で 約13276円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
50TDIクワトロ Sライン軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
|
軽油で 約13276円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
ブラックスタイルプラス軽油 × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 11.6km/L
|
軽油で 約13276円 |
75L | 870km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19263円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19263円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19263円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19263円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19263円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.5km/L
|
ハイオクで 約19263円 |
85L | 807.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
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ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
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ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
|
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロ Sラインハイブリッド × 4WD × 3000cc |
WLTCモード 9.3km/L
|
ハイオクで 約19677円 |
85L | 790.5km |
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ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45 Sラインリミテッドハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
11.0km/L |
ハイオクで 約16818円 |
-L | -km |
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アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
アーバンブラックハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
ブラックスタイリングハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
アーバンブラックハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
ブラックスタイリングハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
45TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
55TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
サムライエディションハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
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2.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様ハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロ Sラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
2.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 2000cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
75L | 945km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロ Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.7km/L |
ハイオクで 約15812円 |
85L | 994.5km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロ Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
|
アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
3.0TFSIクワトロアダプティブエアサスペンション仕様 Sラインパッケージハイオク × 4WD × 3000cc |
JC08モード
11.4km/L |
ハイオクで 約16228円 |
85L | 969km |
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アイドリングストップ装置、筒内直接噴射、可変バルブタイミング |
SUV/クロカンの燃費ランキング
-
1
ヤリスクロストヨタ
燃費 30.8km/L ガソリン代※ 約5487円 -
2
ベンテイガベントレー
燃費 29.4km/L ガソリン代※ 約6224円 -
3
ライズトヨタ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6036円 -
4
ロッキーダイハツ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6036円 -
5
LBXレクサス
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6036円 -
6
カローラクロストヨタ
燃費 26.4km/L ガソリン代※ 約6402円 -
7
UXレクサス
燃費 26.3km/L ガソリン代※ 約6426円 -
8
ヴェゼルホンダ
燃費 26.0km/L ガソリン代※ 約6259円 -
9
C-HRトヨタ
燃費 25.8km/L ガソリン代※ 約5596円 -
10
CX-3マツダ
燃費 23.2km/L ガソリン代※ 約6160円
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています