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日産エクストレイルＸt

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 30 2500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2002年式（平14）	8万5千km	1998cc	なし	あり

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日産エクストレイルアクシス

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2004年式（平16）	10万4千km	1998cc	なし	あり

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日産エクストレイルアクシス

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 32 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2005年式（平17）	13万1千km	1998cc	なし	あり

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日産エクストレイルＳドライビングギア

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	16万0千km	1998cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 59 4000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2007年式（平19）	10万0千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 59 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	4万4千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	11万1千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 83 0500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	8万8千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	15万8千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 59 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	11万2千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０ＧＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 77 3300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2008年式（平20）	14万1千km	1995cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘt

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 3000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	10万8千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 57 3100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	11万6千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘt

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 74 2500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	8万5千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０ＧＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	16万8千km	1995cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０ＧＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 87 3400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	11万7千km	1995cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 105 4900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	7万0千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 54 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	9万4千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 98 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	7万2千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 75 9000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	7万6千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 89 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	6万1千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	5万7千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 74 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	7万4千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 74 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	6万5千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 44 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	14万3千km	1997cc	なし	あり

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日産エクストレイル２５Ｘtｔ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 88 1100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	9万1千km	2488cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０ＧＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	4万7千km	1995cc	なし	あり

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日産エクストレイル２０ＧＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 129 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	6万5千km	1995cc	なし	あり

外装点
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日産エクストレイル２０Ｘ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 39 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	12万6千km	1997cc	なし	あり

外装点
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日産エクストレイル２０ＧＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 54 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2010年式（平22）	17万8千km	1995cc	なし	あり

外装点
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日産エクストレイルのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.9

（48件）

外装デザイン

4.4
内装デザイン

4.1
乗り心地

4.1
燃費

3.5

20代

総合評価

4.8

抜群の乗り心地とカッコよさ！: 以前付き合っていた彼が乗っていた車で、そのカッコよさに惹かれ自分用に購入しました。車の利用は休日がほとんどで小回りのきく小型の車のほうがよいか迷いましたが、女性で乗ってる人がいたら素敵だよなという理由で買ってしまいました。やはりその大きさから細い道ではあまり利点を感じませんが、アウトドアや遠出をするときには大活躍です。オフロードや高速道路ではスピードを出しても安定した走り心地のため、大変助かっています。

20代

総合評価

4.6

楽しい気分になれます: 本当にいい車です。エクスの前にＣＲ-Ｖに乗っていましたが、エクスの方が楽しい気分になれます。撥水シートとかヒーター付シートもアウトドア派の私にはありがたいです。2WDと4WDを切り替えることができ、私は燃費の向上に役立ててます。

20代

総合評価

4.6

間違いなくナンバーワンだと思います: このカテゴリーにおいてはエクストレイルは間違いなくナンバーワンだと思います。使い勝手も良いですよー。マイチェン後のモデルですが満足してます。これからのスキー、スノボシーズンにはもってこい。

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日産エクストレイルの関連情報

日産エクストレイルのモデルチェンジ

平成25年 12月～車両価格(税込)10万円～400万円

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平成19年 8月～平成26年 4月車両価格(税込)10万円～299万円

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平成12年 11月～平成19年 8月車両価格(税込)9万円～209万円

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2013年12月から販売開始した3代目となる現行型日産エクストレイルは、同じSUVのデュアリスとのモデル統合により従来の直線的で武骨なボディデザインから曲線を多用したデザインへと大きく路線変更した。エクステリアデザインとともに乗車定員も変更され、これまでの5人乗りに加えて、3列シート7人乗りが設定されている。
エクステリアデザインは、路線変更したが、初代から受け継がれたエクストレイルのDNAであるタフギアに相応しい高い悪路走破性はさらに磨きが掛かっている。先代から搭載され好評のALLMODE4×4iに加えて、世界初のシャシー制御技術「アクティブライドコントロール」や「アクティブエンジンブレーキ」、「コーナースタビリティアシスト」を全車に採用し、オンオフ問わず乗り心地や安全性を大幅に向上させている。
エンジンは2.0L直4DOHCの1種類で全車ミッションはCVTが組み合わされる。駆動方式は2WDと4WDを用意し、JC08モード燃費は15.6～16.4km/Lを実現。グレードは全7グレードが用意され、衝突軽減ブレーキシステムのエマージェンシーブレーキをはじめ、踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱警報、進入禁止標識検知などをパッケージングした「エマージェンシーブレーキパッケージ」が20X、20XエクストリーマーXのグレードに設定されている。なお、先代に設定されていたクリーンディーゼル搭載車は継続販売される。
2015年4月には駆動と発電を1つのモーターで行う日産独自のハイブリッドシステム「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を搭載したエクストレイルハイブリッドを追加。これと同時にディーゼル車は販売終了となった。このハイブリッドシステムは2つあるクラッチの1つでモーターとエンジンを完全に切り離すことができ、高速域でのモーターのみによるEV走行や高効率のエネルギー回生が可能で、JC08モード燃費は20～20.6km/Lと優れた燃費性能を実現した。
2015年12月には一部改良を行い、全グレードに安全装備のエマージェンシーブレーキを標準装備した。そして2017年6月には内外装の変更を行うと同時に、高速道路において、アクセル、ブレーキ、ステアリングの操作をすべて自動的に制御する先進運転支援システム、プロパイロットを搭載。また、ハイブリッド車は空力性能の向上やアクセルオフ時の改正量を増加させる制御を採用したことで、2WD車のJC08モード燃費は20.8km/Lに向上している。
現行型エクストレイルに搭載されたシャシー制御技術はデバイスの介入をドライバーや乗員はほとんど感じることがないくらい自然だ。とくに、4WD特に濡れた路面や凍った路面での効果は絶大で、ヒヤッとするようなシーンは減少する。ガソリン車でも走行性能は十分満足できるが、ハイブリッド車関しては動力性能に加えて高い静粛性が魅力だ。特にエンジンの始動時の衝撃や音はかなり抑えられていて、同じハイブリッドSUVの中では上位にランクされる。マイナーチェンジで搭載されたプロパイロットの機能である前走車追従式のクルーズコントロールは、車線維持や渋滞でのストップ＆ゴーにも対応。ドライバーの疲労を大きく軽減してくれる。ぜひ装着したい装備だ。
日本の道路事情に比較的マッチするボディサイズを持っていることもあり、日産のロングセラーSUVとなっている日産エクストレイル。2007年に登場した2代目はワイルドなルックスながら、泥臭さをあまり感じない洗練されてデザインが人気の理由だ。
20XというFF車あるが、基本はもちろん4WD車。ALL MODE 4×4と呼ばれる4WDシステムを採用。上級グレードには、進化したALL MODE 4×4-i を搭載。ヨーモーメントコントロール機能が追加され、滑りやすい路面でも、より安定した走行性能を得た。
また、2010年のマイナーチェンジでは、急勾配の坂道などで安定した走行が可能になるアドバンスドヒルディセントコントロール（速度設定機能付）を新採用した。搭載されるエンジンは、直4の2Lと2.5Lエンジンとクリーンディーゼルエンジンの3タイプ。主力は、2Lエンジンだが、注目はクリーンディーゼル。日産はすでに、2010年のマイナーチェンジにAT車を追加している。車両価格は高価になるが、低燃費であることと軽油を使うため燃料費のコストダウンが可能。長距離走行が多い人に向くエンジンだ。さらに、360Nmという3.6L車並の高トルクで、豪快な走りが楽しめるのも魅力のひとつ。