三菱RVRの歴史は長く、初代RVRが登場したのは1991年だ。デビュー当時、現在でも通用しそうな片側スライドドアのクロスオーバーSUVだった。2代目RVRも、初代の良さを継承した。2002年に生産を終了した。その後、3代目RVRは、2代目から約8年を開け、2010年10月に登場した。初代アウトランダーをベースに開発された、クロスオーバーSUVだ。過去のRVRとの共通点は少なく、スライドドアの装備もない。一般的なヒンジドアになった。

3代目RVRに搭載されたエンジンは、1.8L直4エンジンのみ。出力は139ps＆172Nmで、FF（前輪駆動）車の燃費は15.4km/Lとなっている。FFの他に、4WDもある。4WD車には、電子制御4WDが搭載されている。3つの走行モードを切り換えて、前後のトルク配分をコントロールできる機能だ。トランスミッションは、全車CVTとなる。3代目RVRの走りは、悪くは無い。しかし、良いところもとくに無いといった印象だ。移動の道具としては、良いクルマと言える。しかし、4WD車の評価は違う。三菱の4WD制御は緻密だ。4WDオートにしておけば、刻々と変わる路面状況や運転状況によって、前後のトルク配分をきめ細かく制御してくれる。滑りやすい道では、走りやすいと感じるはずだ。4WDロックモードもあるので、雪深い道でも安心だ。

三菱RVRの中古車は、新車が売れなかったので、探すのは難しい。好みにど真ん中の車両は、なかなか見つからないだろう。おススメしたいのは、4WD車で、かつ、2011年のマイナーチェンジ後のモデルだ。このマイナーチェンジで、アイドリングストップ機能が装備され、燃費も向上している。さらに、安全装備を重視するのであれば、2017年10月改良後のモデルがよい。歩行者検知機能は無いが、衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報、オートハイビームが搭載されている。Mグレードにオプション、Gグレードに標準装備されている。高年式車は流通量が少ない上に、ほとんどが三菱ディーラーが保有しているので、安いとは言えない。中古車を買うメリットがあまりない価格設定だ。一般の中古車店の方が、安価な設定になっているが、高年式車を見つけ出すのは難しい。装備は、ナビは必須だ。できれば、バックカメラやETC装着車が良い。開放感のあるパノラマガラスルーフ装着車もおススメだ。