「あのプリウスを超えた空気抵抗係数Cd値0.23達成！」アウディA4購入ガイド

アウディの主力セダンであるA4が、8年ぶりにフルモデルチェンジされ発売が開始された。

目次
■　ユニークな立ち位置のアウディA4
■ ボディがやや大きくなったA4
■ プレミアムブランドらしいラグジュアリー感溢れるデザイン
■ 飛躍的に進化した安全装備「アウディプレセンス」採用
■　アウディ A4の選び方
■ アウディ A4の価格

ユニークな立ち位置のアウディA4

このクラスの輸入車セダンにおいて、アウディA4はかなりユニークな立ち位置となっているモデル。ライバルのメルセデス・ベンツCクラスやBMW3シリーズは、基本的にFR車。そうしたライバルに対して、A4の2輪駆動モデルFFだ。一般的にプレミアセダンと呼ばれるジャンルは、走りの質感などでFR車が多い。その中で、アウディA4はFFモデルがメイン。ただし、A4がプレミアセダンの仲間入りをしている理由は、クワトロにあるとされている。このAWDシステムであるクワトロがA4をプレミアセダンとして認知させている理由のひとつでもある。

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こうしたクワトロの恩恵もあり、クワトロ（AWD）をもつアウディは積雪地域で強い。また、初代A4がワゴンのアバントで大ヒットしたこともあり、ウインタースポーツを好む顧客に支持されているブランドでもある。

ボディがやや大きくなったA4

フルモデルチェンジで、新型A4のボディはやや大きくなった。全長4,735×全幅1,840×全高1,410mmとなり、先代A4と比較すると全長と全幅で+15㎜拡大された。とくに、1,840㎜という全幅はライバル車の中で最大級。3シリーズに対して＋40㎜、Cクラスに対して＋30㎜大きい。この全幅は、日本マーケットで使う場合、一定の制約を受ける。都市部に多い立体駐車場の全幅制限は、1,800㎜となっているところが多い。そのため、マンションなどで立体駐車場を使うユーザーにとっては制限を超えるため車庫証明が取れないなど物理的な問題が発生してしまうのだ。そうしたことを理解しているBMWは、3シリーズに日本専用部品を使い全幅を1,800㎜にしている。

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ワイド＆ローが強調されスタイリッシュなフォルムに

しかし、こうした使い勝手を除けば全高は先代モデルより、30㎜低くなり全幅はワイドになったことで、よりワイド＆ローが強調されたスタイリッシュなフォルムとなった。

もちろん、こうしたスタイリングだけでなく全高が低くしたのには訳がある。それは、空気抵抗を軽減させ低燃費化などに貢献するためだ。全高だけでなく、ドアミラーの形状やフロア下の整流など多くの部分に手が入れられ、新型アウディA4の空気抵抗係数であるCd値は0.23を達成。この数値はクラストップとなる。

このCd値は、空気抵抗を徹底的に抑えた超低燃費車ハイブリッドのプリウスよりも優れている数値。わずか0.1とはいえ、ハッチバックのプリウスに対してセダンの新型A4が、プリウスを上回るCd値0.23というのは非常に素晴らしい成果と言える。空気抵抗は、速度が上がれば上がるほど燃費性能に大きな影響を与えるだけに、新型A4の高速道路などでの実燃費に期待できるはずだ。

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クラストップレベルのパワフルさを持つエンジンを搭載

この優れた空力ボディをもつ新型A4に搭載されるエンジンは、2.0L直4ターボの2.0TFSIエンジンのみ。出力別に2タイプが用意され、ハイパワー仕様の2.0 TFSIは、185kW（252PS）の最高出力と370Nm/1,600～4,500rpmの最大トルクを発揮し、クワトロシステム（AWD）と組み合わされる。また、このエンジンはクラストップレベルのパワフルさを持つ。従来型のA4クワトロと比べると30kW（41ps）＆20Nm、パワーとトルクが向上。パワーアップしながら、燃費性能も15.5km/Lとなり、従来型（13.6km/L）から14％も燃費性能を向上させている。こうした燃費アップもエンジンだけでなく、優れたCｄ値をもつボディも大きく貢献している。

戦闘力不足のラインアップ

そして、FFモデルは140kW（190PS）、320Nm/1,450～4,200rpmを発揮する2.0Lターボが搭載される。実用性を重視したエンジンセッティングになっているものの、ライバル車よりもややパワフルな仕様となった。それでいて、FF車ということもあるが、燃費性能は18.4km/Lと2.0Lのガソリンエンジン車としてはトップクラス。このエンジンは、ミラーサイクルを採用しながら、ターボ車としては11.8というかなり高圧縮比を実現している。さらに、その他の技術も組み合わせることで、クラストップレベルの低燃費とパワフルさを両立しているのだ。

残念ながらクリーンディーゼルの投入は見送り

確かに低燃費でパワフルなガソリンエンジンだが、やはり注目したいのは、ディーゼルを含んだ新たなエンジンだ。今回は、フォルクスワーゲンの北米ディーゼル問題もあってか、残念ながらクリーンディーゼルの投入は見送られた。さらに、メルセデス・ベンツやBMWなどがすでに積極的に投入を始めているPHVの設定もない。アウディは技術による先進をブランドテーマとしているが、ただのガソリン車だけのラインアップでは、ブランドテーマとマッチしていないのが現状だ。

また、すでにCクラスや3シリーズには、ガソリンだけでなくディーゼルやPHVが用意されている。こうなると、新型A4は日本の顧客に対して、選択肢を与えることができていない。デビュー直後から、ライバルに対して戦闘力不足としか言えないラインアップだ。

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プレミアムブランドらしいラグジュアリー感溢れるデザイン

新型A4のデザインは、ライバルのインパクト重視系に比べるとやや控えめなおとなしいデザイン。ただし、力強い面の張りとシャープなエッジが見事に組み合わされ、まるで金属の塊から削り出した彫刻のようなスタイルが存在感をアピール。ライバル車のデザインが、今ひとつ馴染まない顧客にとっては、洗練され上品な印象のA4は新しい選択肢になる。また、アウディの個性的なマトリクスLEDは、より精緻感を強くアピール。プレミアムブランドらしい高級感もある。しかし、それだけにエンジンラインアップが少ないのが悩みの種となる。

インテリアでの注目点は、アウディTTでも採用されたバーチャルコックピット。ナビ画面などが、メーターパネル内に表示されることもあり、視線移動が少なく見やすいので安全面でも優れたシステムだ。

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飛躍的に進化した安全装備「アウディプレセンス」採用

自動ブレーキ関連の安全装備は、フルモデルチェンジしたことで飛躍的に進化。新型A4には最新世代の安全装備「アウディプレセンス」を採用。今までの前方衝突防止自動ブレーキや車線逸脱を防止、車線変更時の安全を確保するに加え、右折やUターン時の安全を確保する「ターンアシスト」を採用。対向車に気が付かずうっかり右折衝突を回避するための機能だ。また、後退時の安全を確保する「リヤクロストラフィックアシスト」に加え、ユニークな装備として停車後のドア開閉に後方から来る車両を検知しドアの接触などを避ける「エグジットワーニング」を装備。総合的な予防安全システムに進化している。

自動ステアリング操作によりドライバーの負担を軽減

さらに、先行する車両を追従し加減速を自動的に行う「アダプティブクルーズコントロール」に新たに「アウディアクティブレーンアシスト」の車線維持の機能を統合。車線逸脱をしないように自動的にステアリング操作をすることで、よりドライバーの負担を軽減している。

新型A4のグレードは4タイプ。FFとクワトロに分けられ、それぞれにスポーツサスペンションなどを装備したスポーツが加わる。価格は518万円から。

アウディ A4の選び方

さて、新型A4の選び方。冒頭にもレポートした通り、ガソリン車だけという設定なのでしばらく購入は控えておいた方がいい。フォルクスワーゲンのディーゼル不正問題がひと段落した頃に、A4にもクリーンディーゼル車が設定されると予想できるからだ。また、ライバル車同様にPHVの追加も十分に考えられる。ディーゼル車の価格設定がどうなるか分からないが、ライバル車の状況を見れば2.0TDIなら20～30万円アップ程度になると予想できる。ディーゼル車は、ガソリン車以上の大トルクを誇り低燃費で経済的だ。車両価格が高くなるものの、エコカー減税の恩恵も厚く、燃料費はハイオクガソリンに対して30円/L程度安いので、燃料経済性は圧倒的に優れる。仮にガソリン車でもいいという考えでも、ガソリン車とディーゼル車の両方を試乗して決めることをおすすめしたい。

また、予算の問題もあるのだが、A4を選ぶのならやはりクワトロがおすすめ。FFモデルでいいのであれば、同じグループでフォルクスワーゲンパサートという選択肢もあり、パサートは1.4Lとなるが329万円と新型A4と比べると非常にリーズナブル。リーズナブルな価格だからといって、質感が大きく劣ることや走りの質が低いということはないからだ。

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そして、やはりスポーツグレードがおすすめ。こちらは、スポーティなスポーツバンパーにスポーツシート、スポーツサスペンションなどが装備される。日本マーケットでは、こうしたスポーティなルックスのグレードが人気が高く、リセールバリューも高くなる傾向にあるからだ。

絶対に外せないオプション

少し注視したいのがオプション類。新型A4のアイデンティティともいえるのがLEDマトリクスヘッドライトとバーチャルコックピット。これは、標準装備ではなくオプション。これは、絶対に外せないオプションといえる。これは、セットオプションになっていてマトリクスLEDヘッドライト／LEDリヤコンビネーションライト／LEDインテリアライティング／ヘッドライトウォッシャー／バーチャルコックピットがマトリクスLEDヘッドライトパッケージとなり34万円。A4を選ぶ時は、少なくても車両価格に34万円をプラスした価格で予算を組みたい。

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アウディ A4価格

アウディ A4の価格は以下の通り。

・A4 2.0 TFSI：5,180,000円
・A4 2.0 TFSI Sport：5,560,000円
・A4 2.0 TFSI quattro：5,970,000円
・A4 2.0 TFSI quattro Sport：6,240,000円

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◇執筆者プロフィール◇
クルマ評論家 CORISM代表大岡智彦氏

CORISM（http://www.corism.com/）編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車＆中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員。