クラウンの中でも、走りを追求する人のために作られた「クラウンアスリート」。その走りがどれほどのものなのか、気になるかたも多いだろう。そこで実際の試乗レポートと、一般の口コミ評価をご紹介したい。

評価ポイント

●エンジンの選択肢の多さ
●大きく改善した足回り
●（3.5Lガソリン車の）8速オートマティックトランスミッション

 

マイナスポイント

●ガソリンモデルの燃費の悪さ

 

試乗レポート

クラウンアスリートは2種類の特別モデルの他、以下の8種類のモデルが販売されている。

●Hybrid アスリートG/Hybrid アスリートG Four
●Hybrid アスリートS/Hybrid アスリートS Four
●Hybrid アスリート/Hybrid アスリート Four
●3.5アスリートG
●3.5アスリートS
●2.5アスリートG/2.5アスリートG i-Four
●2.5アスリートS/2.5アスリートS i-Four
●2.5アスリート/2.5アスリート i-Four

ハイブリッドモデルと3.5Lガソリン車、2.5Lガソリン車という3種類のエンジンの選択肢は、クラウンロイヤルやクラウンマジェスタを上回る。ガソリン車を購入したい人の中でも、よりパワーを求めるか否かで、その人にあった価格とモデルを選べるのは嬉しいだろう。

どのエンジンを選んでも、パワーは充分だ。スピードを上げた時には、どの車も力強い走りを見せてくれる。3.5Lガソリン車のパワーは頭一つ抜けているが、2.5Lガソリン車とハイブリッドは良い意味で「過不足ない」パワーフィールだった。

クラウンは基本的に6速トランスミッションなのだが、クラウンアスリートの3.5Lガソリン車だけは8速だ。6速と比べてスムーズな変速は、クラウン以上の快適さだ。

また、今までロイヤルと比べると固い印象が強かった走りも、6代目になり大きく改善し、後部座席での乗り心地もロイヤルを上回ったといっても良いだろう。

クラウンファミリーの中では最も選択肢が多く、合ったものを見つけやすいクラウンアスリートだが、ロイヤル同様、ガソリン車の燃費が悪いのが難点だ。

外見がマジェスタやロイヤルとは大きく異なるため、どちらが好みに合うかも併せて検討してほしい。

 

口コミ評価

”アスリートという名前だけあって、スポーツカーのようなシートです。走りもスポーツカーっぽいですが、心地よさも犠牲にしていないのが良いです。（40代男性）”

”今まで乗っていたクルマより一回り大きいものを選んだのですが、小回りもきくので、運転のしにくさはまったく感じません。（50代女性）”