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すごいハイブリッド車だ！ と、思えたのはフォルクスワーゲンのL１のみ？

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　一昔前まで「ハイブリッドなんかダメ」と言っていたヨーロッパのメーカーが、フランクフルトショーで続々とコンセプトモデルを登場させてきた。

　けれどハイブリッドに多少詳しいと思っている私が「これは凄い！」と感じたメーカーはＶＷだけ。

　ベンツとＢＭＷが共同開発しているハイブリッドなど、環境や燃費という観点からすれば、どうしようもない。なんたって４００馬力を越えるエンジンにモーターを組み合わせているのだ。ＬＳ６００ｈやＲＸ４５０ｈのようなもの。

　プジョーは前輪に普通の駆動系（ディーゼルエンジン）を持ち、後輪にハイブリッドシステムを組み合わせたモデルを提案していた。理論上は成立するものの、このシステムだと燃費が向上した分でコストアップ分をペイすることは難しい。

ディーゼルハイブリッドは、絵に描いた餅なのか？

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　よく「ディーゼルとハイブリッドを組み合わせれば最高」みたいな意見を述べる人もいるようだけれど、いずれも単独で３０万円程度のコストアップ要因となる。どちらか一つなら、８万kmも走れば３０万円分を燃料コストで穴埋め可能。

　参考までに書いておくと、日本のカタログ燃費より実用燃費に近い欧州モードで、プリウスは２５km／Ｌ。ＶＷゴルフの新型ディーゼルが２６km／Ｌ。それぞれガソリン車だと半分くらいの燃費です。走行１万kmあたり４万円くらいの燃料代差。

　ディーゼルハイブリッドを作るとなれば、６０万円くらいの上乗せになるだろう。もちろんリッター５０km走ればいいのだろうけれど、そんなこと不可能。つまり実用車の場合、ディーゼルのハイブリッドなんか絵に描いた餅なのだ。

　唯一「これは凄い！」と感心したのがＶＷの『Ｌ１』というハイブリッド。システムとしてはホンダ式なのだけれど、車重３８０kgと軽いため１４馬力のモーターだけでも走れてしまう。燃費も７０km／Ｌを越えるそうな。

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written by 国沢光宏

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