【クライスラー グランドボイジャー 試乗記】ミニバンの元祖クライスラー グランドボイジャーがフルモデルチェンジ！ 快適な室内空間と重厚感のある走りを実現した

全長が5mを超えるということもあり、かなりの存在感を感じさせる。やや大味な部分もあるが、大胆で力強いデザインといえる。 張り出したフェンダーや各部のメッキパーツがアクセントとなり全体の雰囲気を引き締めている。外から見ただけで室内の広さを感じさせてくれる。 ヘッドランプまわりのデザインなど、いかにもクライスラーファミリーらしいデザインを採用。大きなフロントグリルは存在感たっぷりだ。 きらきらと輝くリヤコンビランプは高級感十分。デザインの美しさだけでなく、視認性も良好だ。

達人「松下　宏」が斬る！ 松下　宏 職業：自動車評論家 中古車の業界誌から自動車誌の編集者を経て、自動車評論家に。誰でも買える価格帯であり、小さくて軽く、そして燃費がよいということを信念として評論。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員としても、その信念は変わらない。そのため、大本命といわれている車種さえ外して... ミニバンの元祖にふさわしい存在感を実現 　クライスラーのボイジャーは初代モデルが1980年代に登場し、ミニバンの元祖となったモデル。今では世界中でたくさんのミニバンが販売されているが、そのルーツとなったクルマがボイジャーだ。 　乗用車系のプラットホームを採用し、3列のシートは中央のウォークスルーを可能とするなど、ミニバンに必須の要素はボイジャーから始まったといっても良い。 　現在では標準ボディのボイジャーとロングホイールベースのグランドボイジャーとが設定されているが、日本へは大柄なボディを持つグランドボイジャーのみが輸入される。これは国産の上級ミニバンと明確な差別化を図るためだろう。 クライスラーらしいアイデンティティを感じさせるエクステリア 　ボディはいかにも大きい。全長が5mを超え、全幅は2mを超え、ホイールベースは3mを超えるのだから、半端ではない大きさである。そのためもあって外観デザインはやや大味なイメージを与える部分もあるが、ボディ全体からくる存在感は相当なものだ。 　フロントグリル回りのデザインはクライスラーらしいというか300Cを連想させるものがある。これは担当デザイナーが300Cと同じであることも影響するとともに、大胆さや力強さといったクライスラーとしてのアイデンティティーが表現された部分でもある。 代表グレード リミテッド ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 5145×2005×1755mm 車両重量［kg］ 2090kg 総排気量［cc］ 3782cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 193ps(142kw)/5200rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 31.1kg-m(305N・m)/4000rpm ミッション 6速AT 10・15モード燃焼［km/l］ 6.8km/l 定員［人］ 7人 税込価格［万円］ 546.0万円 発売日 2008/5/8 レポート 松下宏 写真 佐藤靖彦