今度はクローズドボディ
レーシングカーコンストラクター「童夢(どうむ)」は3月11日、新しいレーシングカー"童夢 S102"の発表を行った。1979年の初挑戦以来、同社16回目のチャレンジとなるルマン24時間レースへ参戦するマシンだ。昨年まで使用していたS101(S101.5)がオープンだったのに対し、S102はクローズドタイプとした。童夢ではこれをレギュレーション変更によるブランニューだと説明する。
記者発表をおこなった童夢の林 みのる社長は「2,3年で決着をつけたい」と、数年以内にS102でルマンの表彰台を目指していることを表明した。その入れ込みようは半端ではない。レースで培ったノウハウを基に童夢が新たに立ち上げたカーボンコンポジットの新会社、童夢カーボンマジック社の奥 明栄 社長を、再び技術部門へと現役復帰させたほどだ。奥氏も、S102のコンセプトを「ルマンで一番速いクルマ。すなわちP.P(ポールポジション)を取るクルマです」と明言した。
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エアロダイナミズムと美しさの両立
自社内に50%スケールの風洞実験設備「風流舎」を持つ童夢らしく、フェンダーの峰の谷間からサイド、そしてリアスポイラーへ、フロントセクションからフロア下への空気の抜けなど、エアロダイナミズムには強いこだわりを持つ。数値の上でも、前モデル「S101.5」に対しDrag(空気抵抗)で−9%、フロントダウンフォースで＋18%、L/D値(抗力係数)で＋32%向上している。しかしそのいっぽうで、なんとも美しいスタイリングを成立させている点もS102こだわりのポイントであり、また歴代の童夢マシン共通の美点といえる。
また、重量わずか80kgというカーボンモノコックは、まさに奥氏の得意とするところ。カーボンフレーム、カーボンギアボックスとともに、高強度・高剛性を誇るという。オープンモデルに対し弱みとなる重心高も、より低くよりセンター寄りとなるよう設計したという。
レース活動や自動車メーカーの開発受託業務などで得た利益などをつぎ込んでまで参加し続けてきた、童夢のルマンへの挑戦。林代表は、今年63歳だという自身の年齢を挙げて「そろそろ決着をつけたい」とする。S102は、3年以内に「決着づける」(林代表談)ためのマシンという位置づけだ。純国産レースカーコンストラクターのあくなき挑戦。その大きな成果への過程は、今後ともじっくり見守ってゆきたいところだ。
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( Photo：童夢・CORISM編集部/レポート：CORISM編集部 )
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