ライバルのリタイアでアキは２位に浮上！
ＳＳ７のスタートを見た後、サービスに戻って結果を待つ。アキはコースアウトしない限り３位でフィニッシュ。慎重に走れよ！ と思ってたら、何と！ ２位を走っていたインプレッサのＳＳ８のタイムが出てこない。あらら？ リタイアか？
連絡ミスということもある。しばらく待つも、やっぱりゴールしていない模様。何とアキが２位に上がってしまった！ 大ラッキーであります。ちなみにリタイアしたインプレッサ、アキを２分近く引き離していたから、抑えて走ればよかったのに。
とも思うけれど、トップのナラサック選手と１２秒差。十分逆転だってあり得る。となればタイ人の気質から考えると全開全開イケイケどんどんでしょう。昨年のチャンピオンだったウィッタヤ選手も、ガチンコの勝負になると必ずコースアウトしてましたから。
ということでアキは開幕戦２位という期待以上のポジションでフィニッシュ！ ただ冷静に評価すると、実力じゃＮ４クラスの４番手。上位３台とのタイム差、依然大きい。しかも後ろから速そうなランエボ（今回初参戦。５つのＳＳのウチ、２つアキに勝っている）が迫ってきてます。アキは次戦までに必ず左足ブレーキをマスターしなくちゃダメだ。
最高位更新で８ポイントをゲット！
新人二人も何とか完走、目標は達成す！
実質的なデビュー戦となった新美は、ＳＳ８のタイムでトップのナラサック選手から４４秒遅れの総合７位。１kmあたりにすれば５、５秒差と着実に進歩した感じ。アキまで１kmあたり２，１秒。まずアキに追いつくところから始めればよかろう。
アキとナラサック選手の差（１kmあたり３，４秒）よりずっと縮めやすいんじゃなかろうか。加えて次戦は新しいコ・ドラを起用する模様。今回のコ・ドラ、コースをロスト（どこを走ってるのか解らなくなる状態）するワ、読み間違えるワで、厳しすぎる修行だったらしい。
次戦の目標は左足ブレーキ使うアキの２秒遅れあたりを狙うべし。左足ブレーキ使ってなければ１秒遅れくらいに迫ってアキの危機感をアオるのもいい。いずれにしろ日本に戻ってペースノートの練習だ。
番頭宮本君の場合、４０歳の初ラリーということを考えると大合格！ 昨シーズン６戦もラリーに出てるし、日頃私の隣で運転を見てる新美に遅れること１kmあたり１秒。本当の意味でカンペキなビギナーなんだから凄い。
ということで最終結果はＴｅｐｐｅｉスポーツのＮｏ１ドライバーであるナラサック選手が総合優勝！ アキ総合２位と文句なしの１・２フィニッシュ！ 新人の２人も完走し、最高の結果になりました。
タイに渡った日本チームの活躍にも期待して下さい
次の仕事のため私はサービスからそのままバンコクに戻ったけれど、チームのベースとなったパタヤじゃ相当盛り上がったことでしょう。次戦は６月３日です。
