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150馬力を発生する2.4リッターのガソリンエンジンにモーターをプラス。リヤにもモーターが設置され、駆動方式としては4WDだ。 |
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クラウンなどに搭載される3.5リッターのV6。280馬力ならではのパワフルさと滑らかなフィーリングは極上といっていい。環境性能にも優れる。 |
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サイズはガソリン車と若干異なるがほぼ同じ。17インチホイールを採用している。軽量とはいえ、デザイン的にはオーソドックス。 |
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内装もハイブリッドで大きく異なる部分はない。大型センターコンソールが固定されている。その中には、たくさんのバッテリーが収納されている。 |
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Sパッケージが18インチになる以外は17インチ。タイヤは215/55R17となる。3.5Gの場合は、樹木のような枝分かれしたスポークが印象的だ。 |
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インパネ部分はハイブリッドと同じだが、センターコンソールがレール上を動くようになっており、2列目に座っても使えるようになっている。 |
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若干立ち気味なポジションになるものの、見切りもよく、女性でも楽に取り回しができる。シートの造りもかなりよく、満足度は高い。 |
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現行型から3列目が床下収納になったのが大きなトピックス。ただし収納しない状態では、容量的にはそこそこだ。一般的なミニバン並み。 |
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ボディサイズは先代よりもひとまわりほど大きくなっているものの、不満はないが、室内は広々とした感じはしないというのが正直なところ。 |
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上級グレードのみにメーカーオプションとなるのが、3列目の電動格納だ。シートバックだけを倒すこともできるが、完全収納でフラットになる。 |
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トヨタも自慢するのが、2列目のキャプテンシート。8人乗りだとベンチシートになるが、できるならこちらを選びたいところだ。 |
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さすがに上級のアルファードと比べると遜色があるが、十分に広い3列目。大人ふたり座ってもストレスはない。しっかりとアームレストも付く。 |
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もちろんミニバンの命、フラットにもできるのだが、さすがにフルフラットは無理。とはいえ、3列目をリクライニングさせればゆったりできる。 |
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もちろん3列目までハイブリッドと変わるところはない。この変わらないという点が迷いどころになるのだ。使い勝手については互角といっていい。 |
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7人乗りの場合は2列目がキャプテンシートになるのだが、こちらのほうがゆったりとくつろげていい。オットマンまで付いていて、楽チン。 |
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トヨタ自慢のスーパーリラックスモードがこちら。2列目を真ん中に寄せて後ろに目一杯スライドさせれば、ファーストクラス並みというのがウリ。 |
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