【ダイハツムーヴ/ムーヴカスタム新車試乗記】リッターカーを超える驚愕の完成度！（注：ＡＢＳオプション車を除く）

カスタム系に装着されるモモステアリング。

シルバー調のセンタークラスターがスポーティかつ高品質なイメージ。

カスタム系上級グレードには自発光式メーターがおごられる。スポーティな雰囲気と高い質感を実現! その他カスタム系グレードのメーターも質感高いデザインだ。

通常のムーブの内装は、明るくてインテリア性の高い2トーンカラーを採用。柔らかい雰囲気で乗用車らしい親しみやすさを実現。

AT車は全てインパネセンターシフトとなる。広い足元を確保できるというメリットがある。

通常ムーブのメーターは2種類用意される。最上級の "X-Limited" には品位あるデザインのものが、その他グレードにはファンシーイメージのモノが、それぞれ装着される。

段差を低く抑えた前席サイドステップにより乗降性に優れたフロントシート。そして驚くほど広がり感のある気持ちいい空間が広がっている。

前後のカップルディスタンス:1.065mm、リヤシートスライド量:255mmという脅威的な数値で他を圧倒する。スペースの使い方はまさに自由自在だ。

ラゲッジスペースを広げるためにリヤシートを倒すために必要さ操作は "ワンタッチ"。そして連動してクッションが沈み込み、フラットな荷室が出現するから恐れ入る。

エクステリアよりもっと変わったインテリア

　インテリア回りのデザインはエクステリア以上に大きな変更を受けている。軽自動車のインパネというと、センタークラスターの部分が小さくまとまった形状になってしまうのが普通だが、ムーヴではインスト上面が左右に大きく跳ねを広げたような形状になっていて、その中央にメーターパネルが配置されている。コンパクトカーをも上回る意欲的なデザインといえる。

　室内空間は前述の新ホイールベースによって前後方向がさらに広くなった。後席の足元の広さは3ナンバーの普通乗用車並みもので、前後スライドと合わせてゆったりした座り心地が得られる。また限界があるとはいえ室内幅も軽自動車最大級のものとされ、広さに関しても文句がない。

運転のしやすさを支える充実の装備群

　装備に関しても運転のしやすさに配慮したものが用意される。一例を上げるなら、セレクターレバーのRに入れる(後退時)と、左側のドアミラーが下向きになり、また雨天時(ワイパー作動時)ならリヤワイパーが3回動いて後方視界を助けてくれるのはその典型だ。

　さらにレーダークルーズコントロールとプリクラッシュセーフティという高級車用の最新の安全装備もオプション設定で用意されている。これを装着したモデルは価格が200万円くらいになるが、それでも軽自動車でここまでという印象だ。なのに残念なのは廉価グレードでABSを外してオプション設定にしたものがあること。こんな恥ずかしいラインナップにしたのではせっかくのプリクラの設定も台無しになる。ABSが良いものであると信じて作っているなら、全車標準にするべきだ。

代表グレード	Xリミテッド
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3395×1475×1630mm
車両重量［kg］	840kg
総排気量［cc］	658cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	58ps(43kw)/7200rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	6.6kg・m(65N・m)/4000rpm
ミッション	CVT
10・15モード燃焼［km/l］	23.0km/l
定員［人］	4人
税込価格［万円］	123.9万円
発売日	2006/10/05
レポート	松下宏
写真	佐藤靖彦