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- "アクシオ" のサブネームを新たに追加
- 名に恥じない意欲的なモデルチェンジ
"アクシオ" のサブネームを新たに追加
初代モデルがデビューしてから40年目に当たる今年、10代目のカローラが登場した。トヨタ車では、先に10代目を迎えたマーク�がマークＸへと車名を変更した例があるが、今回のカローラはセダンをカローラ・アクシオ、ワゴンは従来通りカローラ・フィールダーとして登場してきた。
セダンにアクシオというサブネームを加えたのは、今度のカローラが新しい要素をいろいろ盛り込んで作られたためだが、将来的にはカローラ・アクシオが単にアクシオになっていくのかも知れない。トヨタには、コロナ→コロナ・プレミオ→プレミオという例がある。今回のモデルでもリヤのエンブレムもカローラが小さく、アクシオが大きくデザインされている。
名に恥じない意欲的なモデルチェンジ
車名はともかく、新しいカローラでは意欲的なクルマ作りが目立つ。従来のカローラは80点＋αのクルマ作りによって幅広いユーザーから支持を得てきたが、今回のモデルでは意欲的に新しい要素を取り入れており、従来のクルマ作りから一歩踏み出したような印象がある。
ボディサイズや基本パッケージングは従来のモデルを踏襲している。これはプラットホームを流用したこともあるが、従来のモデルの密度の高いパッケージングは今の時代に立派に通用するものだからだ。海外市場向けにはワイドボディのカローラを作るというが、国内向けをしっかり5ナンバーサイズに抑えてきたことは大いに評価していい。
カローラらしい上品な佇まいで、さらに高級感の増したエクステリア。
洗練されたグリルと、特長的な逆L字型ヘッドランプが印象的なフロントマスク。ディスチャージ式ランプ搭載車はプロジェクター式となり、精悍さが加わる。
全高が旧モデルより10mm低くなったためか、シルエットの美しくなったサイドビューが印象的。また立体的で品格あるリアビューは高級車さながらである。
フロントランプと呼応して、逆L字型のデザインが採用されたリアコンビネーションランプ。シンプルでありながら、豊かな表情を演出する。
タイヤサイズは14インチと15インチの2種。写真は15インチのアルミホイール。
| 代表グレード | 1.5X |
| ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） | 4410×1695×1460mm |
| 車両重量［kg］ | 1130kg |
| 総排気量［cc］ | 1496cc |
| 最高出力［ps(kw)/rpm］ | 110ps(81kw)/6000rpm |
| 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ | 14.3kg・m(140N・m)/4400rpm |
| ミッション | CVT |
| 10・15モード燃焼［km/l］ | 18.2km/l |
| 定員［人］ | 5人 |
| 税込価格［万円］ | 149.1万円 |
| 発売日 | 2006/10/10 |
| レポート | 松下 宏 |
| 写真 | 佐藤 靖彦 |
