「モータースポーツジャパン2006フェスティバルインお台場」〜展示車両〜日産その2

耐久レースでも活躍する日産のレーシングマシン

　JGTCやグループAのツーリングカーレースで輝かしい成績を収めている日産だが、海外の耐久レースなどでもめざましい活躍をみせている。一時ル・マン24時間レース参戦を休止していた日産だが、1995年にはスカイラインGT-Rで復活を果たした。そして1997年には今回展示されていたR390GT1にマシンをスイッチ。参戦2年目の1998年には星野一義／鈴木亜久里／景山正彦がドライブする32号車が3位に入賞し、日本車＆日本人ドライバーによる初の表彰台を獲得したのは記憶に新しい。

　また1960年代にはR380／R381／R382といった名車で日本GPを戦っている。なかでも注目したいのは「エアロスタビライザー」と呼ばれるウイングを装着していたR381。これはコーナーリング時のダウンフォースを増し、ボディを安定させるために装着されており,
　サスペンションと連動して動く左右分割式のウイングというもの。今では市販車にも当たり前のように取り入れられている空力ボディだが、その当時にこのようなアイディアがあったとは驚きだ。

ル・マン24時間レース
ニッサンR85V（1986年）

日本GP
ニッサンR381（1968年）

ル・マン24時間レース
ニッサンR390GT1（1998年）

日本GP
ニッサンR382（1969年）

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