まずは片山右京選手率いるＯＴＧ・ＲＥＶＯ ｗｉｔｈ Ｔｅａｍ ＵＫＹＯ
元Ｆ１ドライバー片山右京選手が乗るトヨタ・ランドクルーザー１０１（ディーゼルエンジン）をサポートするのは、大阪トヨペットのディーラーメカニックで構成されたチーム編成。 ラリーの中でも１番の大所帯で１台のトヨタ・ランドクルーザーを走らせるのに３０名程のスタッフが頑張っておりました。
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なかでも特に驚いたのが、カヤバのサービストラックが全工程サポートしていたのだ。私も昨年はカヤバのショックを装着していて、日本で行われたシェイクダウンにサービストラックが来たときには「スゲ〜」と驚いたものだが、まさかタイにもサービストラックがあるとは・・・・グローバルなカヤバに驚きであります。
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ご存知のように今年のチーム右京は、廃油のテンプラ油１００％で完走を目指すという新たなるチャレンジに成功している。 新しいチャレンジは通常のサービス以外にも作業が増えるので懸念されるが、メカニックの努力により成功させたことは賞賛に値するだろう。 またバイオヒューエルの話は後に詳しくすることにして、それ以外の作業は通常のラリーカーと一緒で、破損箇所の修理、故障チェックなどとなる。今年のチーム右京は”ツキ”が無いのか、ＳＳ内で前車をパスする際に切り株に左フロントをヒットさせてしまったようで、サービスパークにタイヤを曲げながら入ってきて少ない時間で補修したことを後に聞いたのだが正直驚いた。といのも、ディーラーメカはマニュアルどおりの作業しか出来ないものだと思っていたのだが、大阪トヨペットの選抜チームは違ったようだ。さすがに昨年もラリーを経験しているだけあって、その成長は著しい。そのようなメカマンがいるディーラーなら安心してクルマのメンテナンスも任せられるというものだ。大阪トヨペットの社員教育チャレンジは素晴らしいシステムだと思う。
実際にラリー前と後では目の輝きが全然違った。カッコ良かったぞ！
続いてチーム・フォードをご紹介しましょう。
チーム・フォードは、タイ人ドライバー＆ナビゲーター２台と、日本から参加の小林＆草加組１台で構成されている合計３台のチーム。
今年の４月にデリバリが開始された新型フォード・レンジャーでのチャレンジだったのだが、ありとあらゆるトラブルを拾ってしまい苦戦をだったようだ。特に時間の無い中、コンピューターチューニングをしたのが裏目に出てしまったようで、水に入るとエンジンパワーが無くなってしまうというセンサー系トラブルで苦労をしたようだ。皮肉にもコンピューターチューニングをしなかった日本組は大きなトラブルもなく総合１１位とチーム内最上位を確保している。
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３台を擁するチーム・フォードは、ウィング式カミオンのサービスでその存在感をアピールしていた。パリダカなどとは違い移動はほとんど舗装路なので、このようなトラックでのサービスを可能にしている。それも安価で参加できるアジアＸＣラリーの特徴でもあるだろう。 しかし、このようなカミオンサービスはやはり圧巻であります。
昨年まではタイ・トヨタもトレーラーカミオンサービスを出していたのだが、今年は私１台のみがエントリーということでクイックサービスのみとなった。
こちらは台湾から参加のＦＯＲＤ ＴＯＰ４×４ Ｒａｌｌｙ Ｔｅａｍで、なんと２００７年のパリダカにも持っていくというベンツのカミオンを２台も台湾から持ってきてしまった恐るべきチームです。（カッコ良い・・）
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荷台には新車１台は軽く出来てしまうほどのスペアパーツが乗せられており最強のサービス部隊を誇っていた。 このチームを率いるのは台湾で”ＴＯＰ４×４”という４駆ショップを経営するチェン氏で毎年参加している常連だ。 今年は念願のパリダカ出場を果たし２００７年には再チャレンジするなど、彼のバイタリティーには本当に脱帽であります。 カミオンにはサテライトシステム（パラボラ アンテナ完備）が搭載されておりライブで台湾のＴＶに速報を流すなど、彼は台湾ではスター扱いだ。 日本では特殊な４駆雑誌かクルマ雑誌の白黒ページに載るのが沢の山なので羨ましい限りだ。 【チェンさんへ - 頑張れ！パリダカ上位完走！】
