ライター紹介

221616 編集部

世の中の自動車ニュースとは一味違う視点でスローニュースを発信。編集部員はクルマ初心者からクルマをこよなく愛するマニアまで幅広いメンバーで構成。全国のガリバーで売れている中古車や車のスタッフレポートなど、生の情報をお届け中。

全車FFとしつつ、グレード体系は大幅整理

走りが重視されるクーペでFRが残されていたが、FF化の波には勝てず、六代目ではすべてがFF化された。とはいえ、クーペ自体がレビ/トレを除いて、カローラとスプリンターで廃止。じつはこれで1.5リッター以下のトヨタ車全車が、FFとなった。グレード体系は、カローラがセダンとハッチバックのFX。さらにスプリンターもセダンとクーペ(シエロ)とじつにシンプルに整理されている。ボディサイズは若干であるが、さらに拡大されている。エンジンは1.6リッターが5A-FE/5A-FHE型へと変更されているのだが、後者は当時、トヨタ自慢のユニットであり、ハイカムを装着してハイメカツインカムと呼ばれ、高性能ぶりを大いにアピールしていた。
　そしてこの時代はバブルの絶頂期だけに、カローラも高級化路線をまっしぐら。なかでも大ヒットとなったのがサルーンテイストをふんだんに盛り込んだSEリミテッドで、装備面でもさまざまなものが装着され、TEMSすらも採用されていた。

最高級グレードとして高級装備が自慢だったSEリミテッド。ウインドまわりのモールなどにより、差別化を図っていた。

こちらはノーマル版の5A-FE型。七代目カローラでは電子インジェクション化が進み、後期では1.5リッターと1.6リッターのすべてがEFI化された。

マークIIと見まごうばかりの高級感あふれる室内がSEリミテッドの特徴。とくにインパネのデザインはシートはサルーンといっていい。