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- ワゴンにはワゴンらしい選び方がある
- 18インチを履きこなす足回りに
- オススメは3リッタ−のスペックB
ワゴンにはワゴンらしい選び方がある
ツーリングワゴンは、セダンのＢ４よりロングドライブするユーザーが多い。だから長距離ランや長時間の乗車で疲れないグレード選びをする必要がある。多人数乗車で余裕があり、足の完成度も高いのはＳＩドライブを採用した上級モデルだ。
さらに精悍になったフロントマスクだが、spec.Bには専用のグリルが装着されるようになったのもポイント。押し出し感十分で特別な存在感を醸し出す。
ターボモデルの場合、写真のようにボンネット上にエアスクープがつく。ただレガシィの場合、これがなくても十分スポーティなスタイリングだ。
テールランプの意匠変更、メッキガーニッシュなどの追加によって、プレミアム感のましたリアデザイン。前期モデルとの違いは一目でわかる。
18インチを履きこなす足回りに
ちょっと価格は張るが、18インチタイヤ装着のスペックＢが飛躍的によくなった。リニアかつ気持ちいいハンドリングを手に入れ、乗り心地も悪くない。17インチタイヤ装着車より好印象で、進化の度合いがもっとも高く感じられる。
オススメは3リッタ−のスペックB
ロングドライブ派へのボクのイチ推しは、水平対向６気筒エンジンを積む3.0ＲスペックＢだ。ハンドリングの軽快感は2.0ＧＴ系に一歩及ばないが、長い距離を走っても疲れが少ない。エンジンは滑らかだし、静粛性も文句なしである。同乗者も快適だろう。
新モデルは実用域のトルクが太くなり、ドライバビリティが大きく向上した。また、ＳＩドライブの採用により、実用燃費もよくなっている。ダウンシフトブリッピングコントロールを採用しているのも3.0Ｒの５速ＡＴ車だけだ。
3リッタ−モデルは、他のモデルに比べスタイルもエレガント。ただspec.Bに関しては他のグレードと同様なスポーティさを備えた外観になる。
高級ワゴンとしての貫禄が漂うリアスタイル。その中でも3リッターエンジン搭載車ともなれば、上質感は抜群。
spec.Bでは選択できないが、3.0Rには画像のようなアイボリーレザーもオプション設定される。非常にセンスが良く、セレブな印象だ。
| 代表グレード | 3.0R spec.B |
| 代表グレード 3.0R spec.B ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） | 4680×1730×1475mm |
| 車両重量［kg］ | 1510kg |
| 総排気量［cc］ | 2999cc |
| 最高出力［ps(kw)/rpm］ | 250ps(183.88kw)/6600rpm |
| 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ | 31.0kg・m(304.01N・m)/4200rpm |
| ミッション | 5AT |
| 10・15モード燃焼［km/l］ | 11.6km/l |
| 定員［人］ | 5人 |
| 税込価格［万円］ | 334.9万円 |
| 発売日 | 2006/05/24 |
| レポート | 片岡 英明 |
