【トヨタRAV4試乗記】大きくなったRAV4はどんな走り？

堂々としたフロントデザイン。実際にワイドサイズであるのも手伝ってか、もはやかつてのRAV4とはまったく違う印象になっている。高級SUVとでも言いたくなる……

美しい造形のヘッドランプは切れ長な印象。またクリアランスランプ、ターンランプなどを組み込んだ異形4灯式で、生き物のような躍動感を感じさせる。さらに全車プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ採用っていうのも見逃せないポイント！

とても大きな台形フロントグリルは、SUVらしい押し出し感を強調。またメッシュバーを2本配することで若々しさをプラス！　都会的な印象を与えることにも一役買っている。

踏ん張り感が効いてとても安定感のあるリアデザイン。トヨタSUVのデザインモチーフを継承していて「ミニプラド」といった感じでもある。

初代RAV4をほうふつとさせるテールランプ。抑揚あるデザインに溶け込む美しいデザインが採用されている。またテール＆ストップランプにきれいなLEDが採用されているのも見逃せない！

　都会派のSUVとして独自のジャンルを切り開いてきたクルマ。デビューした時点でスズキのエスクードの存在もすでにあったが、初代RAV4のヒットはCR-Vやエクストレイルなどの追従車種を生むことになり、このクラスの重要を盛り上げる原点となった。最近の日本ではSUVのブームが鎮静化し、市場が縮小しているが世界的には人気のジャンルであり、今回の3代目RAV4も世界に通用するSUVを目指して開発されている。
　欧米の市場を意識するあまり、ボディサイズが大きくなって全幅が1815mm(奇しくもスズキのエスクードと同じだ)に達したのはさすがに日本では使いにくい印象。発表も日本より先にフランクフルトショーで行われており、月間の販売目標台数が2000台程度の日本市場はあまり重要視していない。
　今年は三菱のアウトランダーも含めて3車種の新型SUVが登場したが、いずれも1800mm以上の全幅というのでは相当に厳しい。来年以降、CR-Vなども新型に切り替わるが、このサイズでどこまで日本で売れるかは疑問だ。
外観デザインは従来のRAV4のイメージを継承する形で都会にも似合うSUVという性格に見合ったもの。安定感のあるスタイルは力強さも感じさせるものに仕上がった。背面スペアタイヤはいかにもSUVらしいものではあるが、今どきのSUVとしてはやや古典的にすぎる印象もある。

代表グレード	G(4WD)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,335×1,815×1,685
車両重量［kg］	1,520
総排気量［cc］	2.362
最高出力［ps(kw)/rpm］	170(125)/6,000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	22.8(224)/4,000
ミッション	CVT
10・15モード燃焼［km/l］	12.6
定員［人］	5
税込価格［万円］	237.3
発売日	2005.11.14