【トヨタ bB 試乗記】新型トヨタ bBって乗るとどんなクルマか？

新型bBのために開発されたエンジン（3SZ-VE）を搭載。1.5リッターツインカムでトヨタお得意のVVT-iだってもちろん採用。どんな状況でも軽快に走ってくれる特製で、なおかつ低燃費（16.0km/l）というのも嬉しいポイント。若者の財布にも優しいのでは? こんな顔つきで走っていたら前のクルマも圧倒されしまうのでは？　しかし当のbBは十分なストロークに支えられて、スムーズなうちにドライブを楽しんでいるだけである。 まるで「地面をはっている」ような安定した姿で疾走するbB!　走りのよさをデザインでもアピールしている。

音と光りとまったりシートにウエイトが置かれているためか、走りに関してははっきり言って特筆すべきところがない。搭載エンジンは1.3Lと1.5Lで、68kWと80kWの動力性能はいずれも数値的にはまずまずのものながら、実際に走らせた印象は吹き上がりにしてもパワーフィールにしても、ごく平凡なものでしかなかった。動力性能に不満があるわけではないが、軽快感や走りの良さを感じさせるようなところはない。 　しかもエンジンの環境性能も十分とはいえない。排気ガスこそ超低排出ガス仕様の★★★★を獲得しているが、平成22年燃費基準は2WD車がやっと達成しているだけだ。4WDは基準にも達していないからグリーン税制の適用が受けられない。 　足回りも妙に柔らかくて安定感に欠ける感じで、特に1.3L車の足回りは落ち着きが足りない感じ。試乗したのはXバージョンだったので15インチタイヤ＋アルミホイールを履いていたのだが、1.5L車の足とは違った印象を受けた。パワーステアリングのフィールももう少し手応えが欲しい感じで、シャシー系の性能平凡なものでしかない。ただ、それこそがbBのコンセプトともいえるもので、走りにこだわらないユーザー層を狙ったクルマとしては、これで良いということなのだろう。 　買うなら1.5Z Qバージョンしかない。というか、9スピーカーが用意されているのはこのモデルだけで、ほかのグレードはスピーカー数が少なくなり、オプションで9スピーカーにすることもできないから、bBらしい特徴的な装備が得られない。価格は170万円ほどでちょっと高め。カーナビとVSCを装着すると車両価格で200万円を超える。 代表グレード 1.5Z Qバージョン ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 3,800×1,690×1,635 車両重量［kg］ 1,070 総排気量［cc］ 1.495 最高出力［ps(kw)/rpm］ 109(80)/6,000 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 14.4(141)/4,400 ミッション 4段AT 10・15モード燃焼［km/l］ 16.0 定員［人］ 5 税込価格［万円］ 170.1 発売日 2005.12.26 レポート 写真 取材協力