達人、こもだきよし「スイフト・スポーツ」の○と×！

ドイツ車のようなシッカリとした質感がある。

　前から見るとバンパー下からＵ字型のラインがボンネットまで流れたデザインで、ＶＷのゴルフＧＴＩやポロのイメージが重なる。こうした形だけでなく新しいスイフトはドイツ車っぽいしっかりした質感も持っている。
　５速ＭＴと４速ＡＴがある。５速の場合はクラッチペダルを踏み込まないとエンジンが掛からない安全装置付だ。キーを捻ってもスターターモーターが回らないと焦る人が居るが、それは普段から正しい操作をしていない証拠である。４速ＡＴはジグザグゲートが邪魔だ。ＰＲＮＤがストレートでＤから横に倒してマニュアルシフトできる方がいろいろな場面で素早い操作ができる。
　シートは標準のスポーツシートがなかなか良い。レカロも悪くないが、体型によるスイートスポットが狭い感じがする。標準のスポーツシートでもハイトコントロールが付く。

パンチのある走りを体感できるエンジン。

　エンジンは１．６リッター９２ｋＷ／６８００ｒｐｍ、１４８Ｎｍ／４８００ｒｐｍ
でちょっとだけ高回転型だ。ボア×ストロークは７８×８３ｍｍでロングストロークタイプだから高回転型の割には中回転域でのトルク感もある。圧縮比１１．１と高いがこれによってパンチのある走りが体験できる。

ドライバーの腕が生きるセッティングだ！

　走りはドライバーの腕が生きるセッティングだ。コーナリング時のアクセルコントロールが効く範囲が広いから、ＴＶＣＭのようにリヤを滑らせて走ることもできる。高速でタックインしても動きは穏やかだから安心感がある。

世界基準である後席に3人分の3点式シートベルトとヘッドレストの装備を求めたい。

　思ったより乗り心地がいい。見た目より固めていないという印象だ。かといってソフト過ぎることもなく長距離ドライブもできそう。
　このコンパクトさでもリヤシートにも３人分の３点式シートベルトと３人分のヘッドレストが欲しかった。それが世界のスタンダードになっているからだ。
　インフォメーションディスプレイで時計、外気温、瞬間燃費が同時に見られるのは良い。