スバル インプレッサ セダン ＷＲＸ ＳＴＩ

外板パーツのほとんどが新しくなったＮＥＷインプレッサ。ツリ目になって精悍さはＵＰ。 ボンネット上のエアダクトが小さくなったことに注目。前方の視界が開けたことで、さらに集中してドライビングできるようになった。 クリア系のテールランプになり、ちょっと高級感もアップした。 いかにもやる気満々といった感じのリヤウイング。リヤの床下にはディフューザーが新設。リヤウイングともに、リヤのリフトを抑制。 リヤウイングへ効率よく風を導くルーフベーンも採用された。 スペックＣには、ルーフベンチレーターが装備される。 ブレーキは当然ブレンボ。タイヤ＆ホイールも専用設計。タイヤはポテンザＲＥ070、ホイールは鍛造のＢＢＳを履く。

スプレッドウイングスグリルを採用したＮＥＷフェイス 　今回ビッグマイナーチェンジを行ったインプレッサの特徴はなんといってもフロント部を中心としたエクステリアの変更だろう。 　フルモデルチェンジと言っても過言ではないフロントマスクはスバルファミリー統一化によりインプレッサでも採用されたスプレッドウインググリルに始まり、全体的にシャープになったヘッドライト、そしてフロントバンパーはＷＲカーをイメージさせる力強さを表現した迫力あるタイプにされた。当然フロントフェンダーも新型になる。 　そして乗車してみて気付くのがフロントの視界が大きくなた事。これはボンネット上にあるエアダクトが従来より低くする事ができた事によりよりクリアな視界が確保された。 　リアにおいては一目でそれと分かる新デザインのクリアテールが採用されファッション性と実用性の向上にもなっている。そしてリアバンパー下部から顔を覗かせるのがディフューザーでこれは床下を通る空気を整流させる事によりよりリアのリフトを抑え安定性を向上させている。それに加えリアウインドウ上部にルーフベーンを採用しルーフから来る空気を整流しリアスポイラーへの導風を促進することによりダウンフォースを向上させている。 代表グレード セダンＷＲＸ ＳＴＩ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4,465×1,740×1,425 車両重量［kg］ 1,460 総排気量［cc］ 1994 最高出力［ps(kw)/rpm］ 280(206/6,400 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 43.0(422)/4400 ミッション ６ＭＴ 定員［人］ ５ 税込価格［万円］ 340.2 発売日 2005年6月16日 レポート 菊地　靖 写真 佐藤靖彦