日産フーガ450ＧＴ

4本出しのマフラーが迫力満点のリヤビューとＶ８であることをさり気なくアピールする。 フロントフェイスは、とくに大きな変更点はない。 誇らしげに装着された450ＧＴのエンブレム。ブレーキランプは当然、ＬＥＤとなっていいる。 スポーツパッケージには、19インチタイヤが標準装着。通常の450ＧＴは18インチホイールとなる。 リヤバンパーは大型の専用バンパーが装着される。そのため、全長も他のＧＴ系に比べ60ミリ伸び4,900ミリとなった。 トランクも変更はない。トランクリッドは、アルミ製の軽量タイプを使用。

レクサスへの刺客 　フーガはセドリック／グロリアの後継モデルとして昨年10月にデビューし、新しい時代の高級車としてまずまず好調な売れ行きを続けてきた。それ以上に好調な売れ行きを示したのがアメリカのインフィニティ・チャネルで販売されるMシリーズで、日本とは少しバリエーション構成が異なるが、M35(FRと4WD)とM45が日本を上回る売れ行きを示している。 　アメリカでの好評を背景に、日本への導入が決まったのが450GT。アメリカではM45として販売されているモデルで、搭載エンジンはVK45DE型のV型8気筒の4.5L。国産車として初めて300psを超える333psのパワーを発生するエンジンだ。8月末からはトヨタがレクサス店の営業を開始するため、それに合わせて設定されたモデルともいえる。 　外観デザインはフロント回りなどは既存のフーガと共通。リヤはテールパイプが4本出しになり、その関係でバンパーの形状がやや変わっている。M45用のバンパーをそのまま流用したもので、外観上の変更点は少なくかなり控えめな印象といえる。グレードによる違いを設けたくなかったとのことだ。 代表グレード 450ＧＴスポーツパッケージ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4,900×1,795×1,510 車両重量［kg］ 1,780 総排気量［cc］ 4,494 最高出力［ps(kw)/rpm］ 333（245）/6,400 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 46.0（455）/4,000 ミッション ５ＡＴ 10・15モード燃焼［km/l］ 8.1 定員［人］ ５ 税込価格［万円］ 567.0 発売日 2005年8月17日 レポート 松下　宏 写真 佐藤靖彦