日産フーガ450ＧＴ

フロントシートは、エアコンディショニングシートを標準装備。助手席には、パワーオットマン機構なども装備され至れり尽くせり状態だ。 ゆったりとした後席もフーガの魅力のひとつ。後席も大きな変更点はない。 柔らかなイルミネーションをもつメーター回り。 ミッションは５ＡＴ。多段化が進む高級車の流れもあり、６速ＡＴなどの登場が待たれる。

レザーシートにサイドエアバッグなどの安全装備も標準化 　450GTのインテリアも基本的には従来からのフーガと変わらないが、内装の仕様は一段と充実したものとなった。本革シートが全車に標準装備されたほか、前席は表皮に開けられた小穴から空気が吹き出すエアコンディショニングシート、助手席パワーオットマン機構などを標準装備した。さらに450GT専用として木目フィニッシャーを採用したほか、ピアノ調フィニッシャーとブラック内装との組み合わせも新たに設定されている。 　安全装備に関しては運転席・助手席のSRSサイドエアバッグシステムやSRSカーテンエアバッグシステムを標準装備した。 　ただ、外観や内装の仕様変更は全体に少なめで、従来からの350GT系との100万円を超える価格差の大半は搭載エンジンの違いによって生じている。 　なお、450GTの追加に合わせ、350GTと250GTに18インチタイヤ＆アルミホイールがオプション設定されたほか、内装色とフィニッシャーの組み合わせ種類を拡大して多様なユーザーニーズに対応できるようにした。 代表グレード 450ＧＴスポーツパッケージ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4,900 車両重量［kg］ 1,795 総排気量［cc］ 4,494 最高出力［ps(kw)/rpm］ 333(245)/6,400 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 46.0(455）/4,000 ミッション ５ＡＴ 10・15モード燃焼［km/l］ 8.1 定員［人］ ５ 税込価格［万円］ 567.0 発売日 2005年8月17日 レポート 松下　宏 写真 佐藤靖彦