三菱 ランサーエボリューションワゴン

ランエボワゴンにはATとMTの2モデルが用意されている。外観上、大きな違いはない。その違いを探すとすればフロントナンバープレートの位置。ATはフロントセンター部分に設置される。 リアスタイルはランサーワゴンに似たものとなっている。が、リアスポイラーやアンダースポイラーが付いているのが大きな特徴である。 真横から見るとランエボと言うよりランサーワゴンといった方がよいプロポーション。しかし、この中にはとんでもないスペックが隠されている。 ランエボワゴンに標準で装備されるホイールはENKEI社製17インチ軽量アルミホイールとなる ランエボワゴンにメーカーオプションで設定されているホイールはBBS社製17インチ鍛造アルミホイール

ワゴンでも走りの性能を具現化したスタイリングが自慢 　ランサーエボリューションワゴンはその名のとおり、ランサーエボリューションをもとにワゴンボディを架装したモデル。セダンのルーフを延長しワゴン化するという、コンベンショナルな手法で造られている。ベースモデルを正確に書くなら、6MTモデルはエボIX、5ATモデルはエボVII時代に存在したセダンATモデルのエボリューションGT-A。 　ルーフパネルはすっきりと水平に伸び、全体としてカチッとした印象が強い。ブリスタータイプのリヤフェンダーは、リヤハッチぎりぎりまでプレスラインを伴って続いていて。ワゴン化による鈍重さを感じることはない。 　セディアワゴンよりもタイヤが大径化されていることもあり、どっしりとした安定感も持ち合わせているのも好印象だ。 　MTはフロントのナンバープレートを左側にオフセットして装着、ATはセンターに装着する。これはMTがインタークーラーの冷却を、ATがATオイルクーラーの冷却を重視するため。 代表グレード GT ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4520mm×1770mm×1480mm 車両重量［kg］ 1500kg 総排気量［cc］ 1997cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 280ps(206kW)/6500rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 40.0kg-m(392N・ｍ）/3000rpm ミッション 6速MT 10・15モード燃焼［km/l］ 10.0km 定員［人］ 5人 税込価格［万円］ 346万5000円 発売日 2005年9月7日 レポート 諸星陽一 写真 神田卓哉 取材協力 三菱自動車