ホンダ　レジェンド

先進の４ＷＤによるカーブでの走りは絶品。

国産車で初めて２８０馬力を超えた３００馬力エンジンを搭載。

力強いデザインの５本スポークホイールを採用。

３００馬力は高級車にふさわしい滑らかな力強さ

搭載されるV型6気筒3.5Lエンジンは、国産車として初めてエンジン出力の自主規制枠超えて300psのパワーを発生するようになった。ただ、そのパワーの出方はスポーツカー風の荒々しいものではなく、高級車にふさわしい滑らかな力強さとして表現されている。SOHC・VTECならではの吹き上がりの良さと、高回転域まで回したときのパワーフィールはとても気持ちの良いものだ。

シャシーは高い操縦安定性を発揮するSH-AWDが優れた性能を示してくれる。高速道路でのレーンチェンジやワインディングでのタイトターンのときなど、後輪の左右に駆動力を配分することで、自然な挙動の走りが得られるからだ。このシステムによるアドバンテージは相当に大きいと思う。

新型レジェンドの走りで強いて欠点を上げるなら、ロードノイズがやや大きめに入ってくること。日本の高級車は静かなことに重きが置かれるので、静粛性に関してはさらに高めて欲しいと思う。

このほか、暗い道路を歩く人間を認識して画面に表示するインテリジェント・ナイトビジョンも注目される。

レジェンドは単一グレードなので特にお勧めグレードはないが、オプションでアドバンスドパッケージを装着しておきたい。本体価格が500万円に達するのはいかにも高い印象だが、SH-AWDを始め、優れたメカニズムが採用されることを考えると、十分に納得モノといえる。

代表グレード	3500ccV6
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4.930×1.845×1.455
車両重量［kg］	1,760
総排気量［cc］	3,471
最高出力［ps(kw)/rpm］	300(221)/6,200
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	36.0(353)/5,000
ミッション	5AT
10・15モード燃焼［km/l］	8.6
定員［人］	5
税込価格［万円］	525
発売日	2004年10月
レポート	松下宏／オートアクセル
写真	オートアクセル