ジューク(日産)の燃費情報
ジュークの燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
ジュークの燃費の基本情報
平成22年6月(2010年6月)〜のモデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
- JC08モード
- 18.0km/L
ガソリン代(1000km走行時) | レギュラーで 約9667円 ハイオクで 約13028円 |
---|---|
燃料タンク | 52L |
航続距離 | 936km |
価格相場(税込) |
|
排気量 |
1600cc
1500cc
|
主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング |
100km走行時消費燃料※1 | 5.6L |
CO2排出量 | 129g/Km |
1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 | 92本 |
排出ガス モード認定レベル | JC08H+JC08Cモード |
- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2(二酸化炭素)を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RX Vセレクション スタイル ニスモレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション スタイル ニスモ アラウンドビューモニターパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RXレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vアーバンセレクション パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vアーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GTハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT パーソナライゼーションハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOURハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR パーソナライゼーションハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモ RSハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX Vセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション ドレスアップレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT ドレスアップハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR ドレスアップハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RX Vセレクション スタイル ニスモレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション スタイル ニスモ アラウンドビューモニターパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RXレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vアーバンセレクション パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vアーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GTハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT パーソナライゼーションハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOURハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR パーソナライゼーションハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモ RSハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX シンプルパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション ドレスアップレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT ドレスアップハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR ドレスアップハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RX Vセレクション ドレスアップレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT ドレスアップハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR ドレスアップハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RX AAAエディションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RXレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vアーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vアーバンセレクション パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GTハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT パーソナライゼーションハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOURハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR パーソナライゼーションハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモ RSハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX Vセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX Vセレクション ドレスアップレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT ドレスアップハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR ドレスアップハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX シンプルパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
ニスモ RSハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
16GTハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT パーソナライゼーションハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
14.2km/L |
ハイオクで 約13028円 |
52L | 738.4km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOURハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR パーソナライゼーションハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
13.4km/L |
ハイオクで 約13806円 |
50L | 670km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RSレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RXレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX アーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX アーバンセレクション パーソナライゼーションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX 80thスペシャルカラーリミテッドレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RS タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT タイプVハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
13.0km/L |
ハイオクで 約14231円 |
52L | 676km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR タイプVハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX パーソナライズパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX アーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX プレミアムパーソナライズパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT プレミアムパーソナライズパッケージハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
13.0km/L |
ハイオクで 約14231円 |
52L | 676km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR プレミアムパーソナライズパッケージハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RS パーソナライズパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RX プレミアムパーソナライズパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT プレミアムパーソナライズパッケージハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
13.0km/L |
ハイオクで 約14231円 |
52L | 676km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR プレミアムパーソナライズパッケージハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RS パーソナライズパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RS タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
16GT タイプVハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
13.0km/L |
ハイオクで 約14231円 |
52L | 676km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR タイプVハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
ニスモハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX パーソナライズパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
15RX アーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
18.0km/L |
レギュラーで 約9667円 |
52L | 936km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
ニスモハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RX アーバンセレクション スタイリッシュブラックパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RS タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
15RX タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
16GT タイプVハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
13.0km/L |
ハイオクで 約14231円 |
52L | 676km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR タイプVハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
50L | 630km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX プレミアムホワイトパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
16GT プレミアムホワイトパッケージハイオク × 2WD × 1600cc |
JC08モード
13.0km/L |
ハイオクで 約14231円 |
52L | 676km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
16GT FOUR プレミアムホワイトパッケージハイオク × 4WD × 1600cc |
JC08モード
12.6km/L |
ハイオクで 約14683円 |
52L | 655.2km |
|
可変バルブタイミング、筒内直接噴射 |
15RX アーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
15RX アーバンセレクション プレミアムホワイトパッケージレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 (1000km走行時) | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 (税込) | 主要燃費向上対策 |
---|---|---|---|---|---|---|
15RS タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
15RS アーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
15RX タイプVレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
15RX アーバンセレクションレギュラー × 2WD × 1500cc |
JC08モード
17.2km/L |
レギュラーで 約10116円 |
52L | 894.4km |
|
可変バルブタイミング |
SUV/クロカンの燃費ランキング
-
1
ヤリスクロストヨタ
燃費 30.8km/L ガソリン代※ 約5487円 -
2
C-HRトヨタ
燃費 30.2km/L ガソリン代※ 約5596円 -
3
ベンテイガベントレー
燃費 29.4km/L ガソリン代※ 約6224円 -
4
イグニススズキ
燃費 28.8km/L ガソリン代※ 約5868円 -
5
ライズトヨタ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6036円 -
6
ロッキーダイハツ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6036円 -
7
LBXレクサス
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6036円 -
8
カローラクロストヨタ
燃費 26.4km/L ガソリン代※ 約6402円 -
9
UXレクサス
燃費 26.3km/L ガソリン代※ 約6426円 -
10
ヴェゼルホンダ
燃費 26.0km/L ガソリン代※ 約6259円
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています