インテグラの口コミ・クチコミ・評判・評価情報

いずれはNSXのオーナーに。でも現実は厳しい。そんな時飛び込んできたのが、知人からのタイプRでした。50歳の記念に思い切りの決断でした。ハンドル、排気管、エアクリーナー、サス、アーシング、コンピュータなども交換。油圧系や水／油温計も4点ベルトも。65ミリで這い蹲っています。

エンジンは素晴らしいの一言。現行モデルよりも絶対かっこいいスタイリング。走りたいお父さんも、家族も満足の4ドア。一気にホンダファンになりました。

NAの気持ち良さを実感させてくれる車です。よく曲がり、よく走り、燃費も悪くない。設計が古いので、ちょっと古さを感じなくもないですが、毎日見てもかっこいい！VTECはいつも違った表情を見せてくれます。96スペックはちょっとあぶなかっしいのも魅力です。

最近はATばかりだから、中古でMT探すの大変だった。しかも丸目は生産されてる年数少ないし。使い勝手も良く、ずっと乗っていたいと思った。燃費が良いから、ついつい乗り回して、現在走行22万km目前。もっとちゃんとメンテしてたら、ずっと乗れたんだろうなぁ。最近、次の車を検討しているけど、こいつの時みたいに「こいつしかない！」ってのが無くて困ってる。

免許を取ったばかりの頃に、初めてのクルマに中古のインテグラ（初代クイント/3DR）を選びました。当時のホンダ車は、なぜかフロントライトがリトラクタブルが多かったですね。子供の頃 スーパーカーブームの影響で憧れていたのもあると思いますが、リトラクタブルがカッコイイ！！と思っていました。足回りは、4輪ダブルウィシュボーンという贅沢な作りでした。今では、考えられないような足回りでしたね。エンジンは、ZC型1.6L 直4 DOHCエンジン。このエンジンが最高に良かった！！軽く吹け上がり、レスポンスも抜群！！運転していて、超気持ち良かったです。とても楽しくて、友人といつも夜中に走りに出かけてました。あの頃は、楽しかったな～！！

ロードゴーイングとは思えないエンジンと、ソリッドなハンドリング、レカロ・モモ・ブレンボ等ムード一杯の雰囲気など満足している。不満なところ特になし。

hondaファンを裏切らない車。 燃費も他のスポーツタイプと比べると結構いい。 すべてにおいて、気持ちいい車。 TYPE-R以外を買っていじろうと思うなら、最初からRの方がいいですよ！（十分いじれますし）

19年前に初めて買った車がインテグラのXi-Gでした。試乗してみて、その走りやすさと車内の快適さに即、購入を決めた車でした。インテグラはスポーツカーなのですが、Xi-Gは5人乗りのセダンタイプで、家族でも出かけられ、16年間、色々な思い出を作ってくれました。色はワインレッドでボディを横から見たときの流れるようなラインがきれいで、なかなか手放すことができませんでした。燃費は街中を走るときは1Lあたり8～9Km位で少し辛いなと思うこともありましたが、その逆に高速を走る時の安定感と走りやすさは抜群で、「走る」ということの楽しさを感じさせてくれました。年齢的にスポーツカーに乗ることが厳しくなり甥に譲りましたが、今もたまに乗せてもらうと、ドライブの楽しさを味わわせてくれます。スポーツカーならではの走りとカッコよさを持った車です。

ファミリーカーとして乗るには、かなり気合を入れないと、とてもじゃないけどキツイです。しかし室内は意外と広いです。そしてトランクもやたら広い！安くて、速くて、燃費が良く、維持費も安くて、コテコテのスポーツで、MTで、面白い車！正にこの車にピッタリだと思います。一度は乗ってみて下さい！乗れば面白さが120％分かります。そして脳ミソもトロけます

期待を裏切らない。 外観、エンジン最高！街中で、サーキットで、思いどおりに走ることができる柔軟性が気に入っています。居住性、収納は物足りない・・・けれども、仕方ない、

前車より、少しキビキビ感はありませんが、 曲がっても、回しても速いです。 でもVTECに入ったかどうかの体感は、 感じにくいかもです。 いい意味でも悪い意味でも、スムーズにパワー＆トルクが出ています。 乗り心地は、街中の段差等越えた時は少し固く感じるかもしれませんが、飛ばした時に生きてくるし充分、許容範囲だと思います。

走る、曲がる、止まる、が自由自在であること。追い越しで苦にならないレスポンス。雪道でも滑りにくいデフは想像以上でした。

インテグラはホンダの真髄VTECエンジンを搭載したスポーツカーです。スポーツカーが流行っていた時代はFR車や四輪駆動車が人気でしたが、インテグラは当時のFFスポーツカーの代表車種であるとも言えるでしょう。VTEC搭載の吹け上がりのいいエンジンと、高いコーナリング性能は今の最新スポーツカーのルーツでもあります。そしてスポーツカーというと、走行性能を高めるための軽量化や小型化により、車内のスペースが窮屈なイメージがあります。しかし、インテグラは床をできるだけ低く設計し、ドライバーの足元空間を広く取っているため、長距離のドライブも苦になりません。インテグラの高い走行性能とクールなスタイリングは、ホンダの北米ブランドのアキュラでも人気があります。

60点。メカとしては好きです。小回りでキビキビよく働きます。内装が狭いので、家族増えた時に困るな。

もっとスパルタンなイメージがあったが意外にも日常も苦にならない柔軟性を持ち合わせている。 性能はもちろん期待を裏切らない、速さだけならもっと速い国産車は沢山あるが平均燃費で9km／L走る国産スポーツカーは数える程しかないと思う、速さ.経済性.購入価格が高次元でバランスされて良いと思う。 ただし内装や装備は必要最小限なので快適性や高級感は望めない割り切りが必要。

初めて買った車です。数少ない4ドア仕様。乗り心地はもちろんよろしくないですが、かん高いエンジン音が緊張感を高めてくれます。室内もこの手の車としてはなかなか広くて。