アトレーワゴン(ダイハツ)のユーザー口コミ・評判・評価
アトレーワゴンのユーザーによる口コミ・評価を外装デザイン、内装デザイン、乗り心地、燃費、価格の5項目を採点し、総合点を算出しました。
ユーザーによる口コミは、実際に乗ってみたリアルな内容となっています。良いところ、悪いところもクルマ選びの参考にしてみてください。
- #便利&広い軽
- #収納スペース大
- #仕事・通勤
- 外装デザイン
- 4.3
- 内装
デザイン - 3.5
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 3.0
- 価格
- 3.0
中古車の相場価格は令和6年10月時点のものです。変動することがあります。また、画像はイメージになります。表示されている中古車車両本体価格帯は、当社および他社で販売していた当該車種の全てのグレード、年式を含み、その価格の最低価格と最高価格を表示しております。
4件の口コミがあります。
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軽自動車なのにとても広いアトレーワゴン
1年前に2年落ち中古のアトレーワゴンを購入しました。
その前は1000ccの車に乗っていたのですが、この車に乗り換えてみるとまず軽自動車なのに広さにビックリしました。
かえって車内が広くなったように感じましたし、荷物のスペースも余裕があって積むときも楽だったです。
DOHCターボエンジンで加速も良く、アクセルを踏んでも坂道が遅いと感じることは無かったです。
燃費はターボだけにリッター10km無いだろうと考えていましたが、11kmくらいと結構良かったです。
乗り換えた時に特に便利に感じたのがスライドドアです。
リモコン操作までできるので、スーパーやデパートでたくさんお買い物した時でも乗りやすいのが良いですね。
買い物に便利な軽自動車を探している方にピッタリだと思いますよ。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 3 | 4 | 4 | 3 |
キュートなアトレーワゴン
アニメに出てきそうなスタイルが気に入りました。見ているだけでも楽しくなりますね。
もちろん実用性も申し分なく、広い室内をさらに便利に使える工夫がたくさん施されています。
シンプルながら必要な装備の揃った運転席周りでは、コラムシフトの形状、位置が私の好みです。
衝突安全ボディ、ABSも装備されエアバッグもデュアルで装備されています。
カラーはプラムブラウンを選びたいです。可愛い動物的イメージがさらに増してよいですよね。
黒だと精悍な感じになりそうです。イメージでは可愛い豹かな。
アトレーワゴンではインテリアデザインもコーディネートできるんですね。
ライトウッドタイプのゴージャスな感じ、私はこれを選択したいです。シートはギャザータイプがいいかも!!
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
5 | 4 | 3 | 3 | 3 |
定年後の趣味の世界をさらに楽しめるアトレーワゴン
主人が定年になって、自分たちで小さな工房をオープンすることにしました。定年後は趣味を生かして作った作品を並べて、来て下さったお客さまに見ていただいたり、お茶を飲んでいただいたりできるギャラリーも開いて楽しんでいます。作品を購入していただいたときにはお届けできるように、それまでは乗用車に乗っていたのですが、荷物が積めるタイプのダイハツのアトレーワゴンに買い換えました。視界が広くて、小回りがしやすいので私でも運転が楽です。ドアがリモコンでスライドするのもいい感じです。もう少ししたら、旅行にも行ってみようと思っています。車中泊も可能なくらい広いので、いろいろなところに観光にでかけるのが今から楽しみです。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 3 | 4 | 3 | 3 |
全体的にはよくできている車
ダイハツのアトレーワゴンは荷物がたくさん載せることができます。ゴルフバック4つ載せて4人乗りすることもできるのです。車中泊も可能なのでどこまででもドライブに行くことが可能です。そしてスライドドアもついているので大変便利です。もちろんスペースが広いだけではなく、走行にも満足できる車です。小回りききますし、4WDなのにハンドリングに重さも感じないのです。
悪い点は車によるかも知れませんが、クーラーの効きが悪いことです。その他には足元が狭いことです。足元が狭くアクセルとブレーキを間違えて踏みそうになった人も少なくないはずです。また、車体が重いので燃費もあまりよくありませんが、見た目もカッコイイ車ですので、全体的にはよくできている車です。
外装デザイン | 内装デザイン | 乗り心地 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|
4 | 4 | 4 | 2 | 3 |