インナーパネル・サイドメンバーの交換

ストラットタワー手前までの交換は最も多いパターンです。確認は下記のポイントで行います。

それぞれの接合部のシーラントを左右比べてみます。「形状」「硬さ」が決め手になります。
再溶接は、ミグ溶接になっていますので「サンダー跡」に注意します。但し、溶接個所にシーラントを塗っていることが殆どで、溶接個所の確認ができないこともあります。この場合には、溶接跡を隠すように塗ってあるシーラントに不信を持ちながらの確認が必要です。
また、前輪ホイールハウス側（裏側）から覗いて、ストラットタワーとの接合部のシーラントや「錆」を確かめることも効果的です。

サイドメンバーを除く、インナーパネルのASSY交換になります。この場合は、ストラットタワーとの接合部だけを見ると、純正のスポット溶接になっていますのでエンジンルーム内の確認の際には、必ず、トゥボード、サイドメンバーとの接合部を確認する必要があります。

以上を確認します。①の場合と同様に、シーラントの「形状」「硬さ」を見比べます。

サイドメンバーを含むASSY交換の場合、エンジンルーム内から確認できるのはトゥボード、コアサポートとの接合部のみになります。
インナーパネルとサイドメンバーの接合部のスポット溶接も、純正と同じものになりますので、インナーパネルとトゥボード、コアサポートとの接合部、フロアとサイドメンバーとの接合部が決め手です。サイドメンバーの交換は、車体横から、フロアを覗きサイドメンバーとフロアの接合部を見ます。再溶接はミグ溶接で行ない、仕上げも雑なことが多いと言えます。フロアとの接合部の確認は、「錆」「後から吹き付けたアンダーコート」に要注意です。