スバルのアイサイトとは？特長やバージョンごとの違い、搭載車種

スバルのアイサイトとは？何がすごいの？特長やバージョンごとの違い、搭載車種を解説

更新日：2026/03/30

「ぶつからない車」をサポートするシステムとして、高い認知度を誇るスバルのアイサイト。ここでは、アイサイトの特長やバージョンごとの機能の違い、搭載車種一覧、利用時の注意点、搭載車の購入ポイントを解説します。

スバルの安全技術「アイサイト」とは

アイサイトとは、スバル車に搭載されている運転支援システムです。複数のカメラで周辺状況を三次元的に認識して車両を制御し、ドライバーや同乗者、歩行者の安全を守ります。

アイサイトの開発・品質向上にあたって、スバルは「リアルワールド（実世界）」を重視。実世界で起こり得るリスクを徹底して考え、エンジニアが何度も実際の道でデータを取ってシステムを造りこんでいます。

だからこそ、アイサイトは非常に安全性が高く、世界の第三者機関からもトップクラスの安全性能評価を得ています。

アイサイトの歴史

アイサイトは他社の運転支援システムと比べて長い歴史を持ち、前身のADA（アクティブ・ドライビング・アシスト）が登場したのは1999年です。その後、2008年に初代アイサイトが登場。ステレオカメラのみで衝突被害軽減ブレーキなどを実現した世界初のシステムとして注目を集めました。

2010年のver.2では衝突被害軽減ブレーキに完全停止機能が加わり、2014年のver.3ではカメラ性能と機能性がさらに向上。現在は、多くのスバル車に2020年登場の「新世代アイサイト」や「アイサイトX」が搭載されています。

ver.3の追突事故発生率は0.06%

2014年に登場したアイサイトver.3は、従来より機能が大幅に拡張され、衝突回避性能も向上。スバルによると、アイサイトver.3搭載車の追突事故発生率はわずか0.06%^※です。

現在は、多くの車種がアイサイトver.3の進化版「新世代アイサイト」を搭載しており、上記以上の安全性能を備えていると考えられます。

※2014年〜2018年にスバルが販売したアイサイトVer.3搭載車数(456,944台)と、公益財団法人・交通事故総合分析センター（ITARDA）のデータ（追突事故数:259件）より、SUBARUが独自算出した数値

アイサイトのバージョンによる機能の違い

アイサイトは、搭載されているバージョンによって機能や性能が異なります。各バージョンの基本的な特徴は、以下の通りです。

種類	特徴
初代アイサイト（2008年～）	プリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）搭載全車速追従機能付クルーズコントロール搭載
アイサイトver.2 （2010年～）	プリクラッシュブレーキで完全停止を実現全車速追従機能付クルーズコントロールの機能を強化
アイサイトver.3 （2014年～）	ステレオカメラの視野角・視程がver.2から40%向上後退時のブレーキアシストや、バック時の踏み間違い防止機能を搭載車線維持に役立つ「アクティブレーンキープアシスト」搭載ペダル＆ステアリング操作を補助する「ツーリングアシスト」搭載（2017年～）
新世代アイサイト（2020年～）	新開発のステレオカメラで視野をver.3から約2倍に拡大レーダーによるカメラの死角カバーで360度センシングを実現ステレオカメラに加え、超広角の単眼カメラを追加（2022年～）
アイサイトX （2020年～）	新世代アイサイトの技術に加え、高度運転支援機能を搭載ステレオカメラに加え、超広角の単眼カメラを追加（2022年～）

以下では、アイサイトver.2以降の機能や特徴について解説します。

アイサイトver.2

2010年〜2014年（一部車種は2016年）頃まで採用されていたアイサイトです。基本的には、以下のような機能を備えています。

プリクラッシュブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）
全車速追従機能付クルーズコントロール
AT誤発進抑制制御
警告＆お知らせ機能

これだけでも「ぶつからない」をサポートする機能としては性能が高く、スバルの独自調査によれば、アイサイトver.2搭載車の追突事故発生率は0.09%。1万台あたり9台の発生率です。

アイサイトver.3

2014年に誕生したアイサイトver.3は、ver.2から装備されていた機能の性能が向上しただけでなく、バック時の安全サポートやステアリング操作のサポートが追加されました。新たに搭載された機能は、主に以下の通りです。

後退時ブレーキアシスト
AT誤後進抑制制御
アクティブレーンキープ
ツーリングアシスト（2017年以降）

アクティブレーンキープやツーリングアシストは、自動車専用道路での利用を前提とした機能です。ツーリングアシストは、先行車や車線、渋滞時の割り込み車両を認識しながら速度やステアリング操作、ペダル操作をアシストしてくれます。

新世代アイサイト

新世代アイサイトの基本機能は、アイサイトver.3をベースとしています。後述のアイサイトXのような高度運転支援機能でなく、基本的な走行安全性を高めているのが特徴です。

ver.3よりステレオカメラの画角を広げるとともに、前方のバンパー左右にレーダーを設置。車体の周囲360度をセンサーで検知できるようになり、交差点などの事故予防機能を強化しています。さらに、2022年には広角単眼カメラが追加され、3つのカメラで検知能力がさらに高まりました。

アイサイトX

アイサイトXは、新世代アイサイトの機能をベースに高度運転支援機能を実装したシステムです。高精度GPSと3D高精度地図データを使って運転をアシストします。アイサイトXのみに搭載されている機能は、主に以下の通りです。

渋滞時ハンズオフアシスト
渋滞時発進アシスト
アクティブレーンチェンジアシスト
カーブ前速度制御
料金所前速度制御
ドライバー異常時対応システム

上記機能は、基本的に自動車専用道路で利用できます。渋滞時は一定条件下でハンズオフ走行が可能になる他、渋滞時の発進も自動で行ってくれるので、長距離運転において便利です。

なお、2022年には広角単眼カメラが追加され、3つのカメラで検知能力がさらに高まりました。

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今後はアイサイトにAIが搭載される予定

スバルは現在、AIを搭載した次世代アイサイトの開発に取り組んでいます。現状でもスバルのアイサイトは非常に高い評価を得ていますが、スバルが目指すのは「死亡事故ゼロ」。ステレオカメラとAI技術を組み合わせることで、アイサイトの認識性能をさらに高めようとしています。

次世代アイサイトがいつ登場するかは、まだ分かっていません。しかし、スバルが「2020年代後半」と目標を定めていることから、今後5年以内に登場すると考えられます。

アイサイト搭載車種一覧

2026年1月9日現在、スバルの新車におけるアイサイト搭載状況は以下の通りです。2022年に広角単眼カメラが採用され、現在はSUARU BRZを除いて全車3眼のシステムを搭載しています。

車種	新車時価格	バージョン
車種	新車時価格	新世代アイサイト（2眼）	新世代アイサイト（3眼）	アイサイトX （3眼）
インプレッサ	2,953,500円～	ー	〇	ー
レヴォーグ	3,630,000円～	ー	ー	〇
クロストレック	3,014,000円～	ー	〇（一部グレード）	〇（一部グレード）
レイバック	3,993,000円～	ー	ー	〇
フォレスター	4,048,000円～	ー	〇	〇（一部グレード）
SUBARU BRZ	3,322,000円～	〇	ー	ー
WRX S4	4,477,000円～	ー	ー	〇