【三菱 新型 i-MiEV(アイ・ミーブ) 新車情報 詳細Photo＆徹底解説編】ついに登場！ 世界初の量産電気自動車i-MiEV(アイ・ミーブ)を徹底レポート！

世界初の量産化、i-MiEV(アイミーブ)の詳細レポート

　ここのところ、「とりあえず、そしてとにかくハイブリッドしかない」という流れがかなり変わってきてる。要は選択肢が増えたわけで、電気自動車も有力候補としてグングンと現実性、そして認知度を上げてきた。
　ひと口に電気自動車といっても、そのなかで燃料電池や純粋に外部から充電するタイプなど、さまざまな種類がある。今回、詳細レポートするi-MiEV(アイミーブ)は外部から充電するタイプして、モーターとバッテリーで走る純粋な電気自動車だ。すでに量産を開始しており、これは世界初のこと。2009年度の販売目標は約1400台で、結構な台数。すでに、日本のみならず、世界中の自治体や企業に販売・納車されているから、非現実な数字ではないだろう。ちなみに個人への販売は2010年、つまり来年の4月から行なわれるとのこと。それまでに価格をどれだけ下げられるかがカギ。もしかしたら、下がらず現状と同じかもしれないけど、459.9万円という価格はかなり手を出しにくいのは事実。補助金などがあるので、かなり安くなるとはいえ、車格を考えると、さらに安く、200万円ぐらいにはなって欲しいところ。性能は買い物や送り迎えなどの近所の足としては、すでに実現している160km(10・15モード)で十分なだけに、性能よりまずは価格だろう。

ベースのi(アイ)が電気自動車を前提として設計されているので、外観上の違いはヘッドライトのデザインなど、ごく一部だ。

リヤビューも違いはランプ程度。だが、よく見るとバンパーの下部にあるはずのマフラーがないことが電気自動車の証明だ。

ヘッドランプはi-MiEV(アイ・ミーブ)専用のものが装着される。またボンネット部分の色が2トーンになっているのも印象的。

リヤコンビランプはクリアレンズを採用した専用品が装着される。未来的な雰囲気があり、新世代のエコカーらしい演出だ。

タイヤサイズは15インチで、ベースとなったi(アイ)と共通。ホイールのデザインにも違いはないのは少し残念だ。

インパネのデザインもi(アイ)と共通のもの。それだけに実用性の高さも文句はないが、電気自動車らしさはあまり感じられない。

フロントシートまわりのスペースは十分な広さを確保している。エンジンがないので、走行中はとても静かで快適に過ごせる。

電気自動車を前提とした設計のため、バッテリーの搭載などにより室内空間やラゲッジスペースが狭くなるようなことはない。

スピードメーターのまわりにはバッテリーの使用状況や、回生ブレーキの状態などを表示するインジケーターが装備されている。

実用性も文句なし！　家庭での充電も可能だ

　実車を見た感じは、あまりベースのアイと異なるところはなく、ごく普通。アイのRRという世界でも類い希なる方式が電気自動車化に大きなメリットになっているからで、パッケージングを大きくイジることもしていない。実際、開発陣によれば軽自動車ならではの軽さに加えて、アイをベースにしてとてもやりやすかったという。
　具体的に見ても、電気自動車の心臓となる「バッテリー」は床下に。そしてモーターとミッション(1速固定)はそもそもエンジンがあるラゲッジ下とシンプルで、無理がないことはひと目でわかる。電気自動車の性能を大きく決めるバッテリー性能自体は、三菱自動車/三菱商事/GSユアサの3社が設立した合弁会社「リチウムエナジー ジャパン」が製造を担当。エネルギー密度に優れるリチウムイオンバッテリーとし、88個のセルを直列につなげることで、高主力を確保しているが、床下に置くことで低重心化が進み、走行安定性の向上にも貢献しているという。
　充電方式は3タイプで、まず家庭では100Vと200V(来ている場合のみで、新規工事は10万円ぐらいから)のコンセントから可能。そして各所に設置が進む、急速充電器からもできる。それぞれの充電時間は約14時間(100V)/約7時間(200V)/約30分(急速充電器)で、家庭でもスピーディではないものの充電はできる。もちろん路上で電池がなくなればそれまでで、緊急時の動力源を積まないのはつらい。まぁ、カーシェアリング向きだったり、個人だと自家用車2台体制が前提となることもあるかもしれないが、そこら辺を160km走れば十分といえば十分ではある。何度も繰り返して恐縮だが、広く売るならあとは価格だ。

フロントのボンネットにはブレーキフルードやウォッシャー液のタンク、そしてオーディオなどの電装品用のバッテリーが搭載される。

モーターとインバーターは、もともとエンジンがあった場所に納められている。走行用のバッテリーはフロアの下に搭載される。

i-MiEV(アイ・ミーブ)は家庭用の100Vまたは200Vに加えてガソリンスタンドなどに設置される予定の急速充電器でも充電可能だ。

給油口の部分には充電用のコネクターが設置されている。ここに充電器を接続することで、簡単に充電することができる。

急速充電器での充電は、まるでセルフ式のガソリンスタンドでの給油のようだ。誰でも簡単に扱うことが出来るのが特徴だ。

充電用のコネクターは電圧などの違いにより、複数用意されている。これにより家庭でも外出先でも充電が可能だ。

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代表グレード	三菱 i-MiEV(アイ・ミーブ)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	3395x1475x1610mm
車両重量［kg］	1100kg
[駆動用バッテリー]種類	リチウムイオン電池
[駆動用バッテリー]総電圧[V]	330V
[駆動用バッテリー]総電力量	16kWh
[原動機]定格出力	25kW
[原動機]最高出力	64ps(47kW)/3000-6000rpm
[原動機]最大トルク	18.4kg-m(180kgf・m)/0-2000rpm
10.15モード交流電力消費率[国土交通省審査値]	125Wh/km
10.15モード充電走行距離[国土交通省審査値]	160km
乗車定員[人]	4人
消費税込み価格	459.9万円[メンテナンスリースにて販売]
写真	近藤暁史

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