BMW新時代の具現化、「Efficient Dynamics(エフィシェント・ダイナミクス)」
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第5世代となる新型 BMW 7シリーズの日本仕様が3月24日に発表された。フルモデルチェンジした7シリーズは、"BMW Efficient Dynamics(エフィシェント・ダイナミクス:より少ないエネルギーで、より高い性能を)"を掲げ、新時代のフラッグシップに相応しい高い環境性能とパワーの両立を図ったのが大きな特長だ。
具体的には、従来型よりエンジン排気量を落とし直噴ツインターボ化することで、従来型と同等かそれ以上のパワー・トルクを達成。その一方で、高効率な6速ATやボディの一部アルミ合金化、ブレーキエネルギー回生システムなどの採用と併せ、大幅な燃費の向上とCO2の削減を実現したのだ。また既に発表されているように、2010年にはBMW車初となる新型7シリーズのハイブリッドモデルも導入される。
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標準とロングホイールベース版、2つのボディを用意
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日本仕様のNEW7シリーズには、標準ボディとホイールベースを14cm延長したロングホイールベース版の2つのボディを設定する。エンジンラインナップは2タイプ。740iと新設定の740Li(ロング版)には、V6 3.0リッター 直噴ツインターボエンジンを搭載。旧型7シリーズ 740i用V8 4.0リッターエンジンに比べ出力を約7%、トルクを約15%向上させながら、約12%の燃費改善と約13%のCO2排出の削減を実現させた(全てEU値)。いっぽう750i/750LiにはV8 4.4リッター 直噴ツインターボを搭載。旧型7シリーズ最上級のV12 6.0リッター、760Li(750iではなく!)と同じ最大トルク61.2kg-m(600N・m)を発揮するというから驚きだ。
新エンジンを搭載するシャシーも新開発された。最大の特長は、BMW初の「インテグイテッド・アクティブ・ステアリング(前後輪統合制御ステアリング)」の採用だ。60km/h以下の低速では前輪・後輪が逆位相に切れ、さらに前輪の切れ角もアップ。狭い道路などでの小回り性能をアップ。80km/h以上の高速時には前・後輪が同位相に切れ、さらに前輪の切れ角を小さくすることで、走行安定性を高める効果がある。またダンパーやシフト、アクセル、ステアリングの特性を統合制御する「ダイナミック・ドライビング・コントロール」を採用。コンフォートから、ドライビングを楽しめるスポーツ・プラスまで4段階の走行モードを設定するところが、最高級フラッグシップモデルであっても走りにこだわるBMWらしさが感じられる点だろう。
価格は「740i」1010.0万円から「750Li」1330.0万円まで(消費税込み)。さらに2010年には、欧州車としては初のパラレル式ハイブリッドモデル(750iのV8 4.4リッターツインターボ+モーター)も追加される予定で、レクサス LSシリーズやメルセデスSクラスなどの並み居る強豪に、BMWも強力な布陣で対抗する構えだ。
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( Photo:BMW・CORISM編集部/レポート:CORISM編集部 徳田 透 )
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代表グレード
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BMW 750Li(4ドア・右/左ハンドル)
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ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高)
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5210x1900x1485mm
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車両重量[kg]
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2150kg
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総排気量[cc]
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4394cc
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最高出力[ps(kw)/rpm]
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407ps(300kW)/5500rpm
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最大トルク[kg-m(N・m)/rpm]
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61.2kg-m(600N・m)/1750-4500rpm
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トランスミッション
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ステップトロニック付き電子油圧制御式6速AT
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10・15モード燃焼[km/l]
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6.6km/L
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定員[人]
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5人
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消費税込価格[万円]
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1330.0万円
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発売日
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2009年3月24日
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レポート
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CORISM編集部 徳田 透
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写真
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BMW・CORISM編集部
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