室内空間はひと回り拡大され、居住性はアップした。初代はいかにもプラスチックといった感じの質感だったが、新型トゥインゴでは上質な雰囲気がプラスされている。 
シートの出来は非常に良く、長時間乗っていても疲労感は少ない。頭上の空間にもゆとりがあり、快適な移動空間だ。 
見た目はたいしたことはなさそうだが、リヤシートの居住性に不満は感じられない。ホイールベースが延長されたおかげで、足元スペースにもゆとりが生まれた。 
視認性に優れたデジタル式のセンターメーターを採用する。タコメーターはステアリングコラムに装着されており、スポーツカーのような雰囲気が漂う。 
ルノー トゥインゴは、MTベースのシーケンシャルATを搭載する。ターボのトゥインゴGTは5速MTのみの設定だ。 
リヤシートは左右独立してスライド可能なので、ラゲッジスペースを広く使いたいなら前方にスライドさせればいい。もっと大きな荷物を積みたいならリヤシートを収納すれば想像以上に広いラゲッジスペースが現われる。 
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質感がアップし居住スペースも拡大された ボディサイズは従来に比べてひと回り大きくなり、ホイールベースも延長されたが、それでもまだ十分にコンパクトなサイズ。日本の5ナンバー規格には余裕で収まるサイズだが、従来に比べてやや大きくなった分だけ室内空間が拡大され、後席にも余裕の空間が生まれた。 右ハンドルでも自然なドライビングポジションを実現 右ハンドルとなった運転席に座ると、まずペダルレイアウトの自然さに気づいた。左ハンドルを前提に開発されるコンパクトな欧州車は、どうしても右ハンドル車のペダル配置が苦しくなりがち。足を斜め左に出すようにして運転しなければならないクルマも多いのだが、今回のトゥインゴは右ハンドル車でも自然な運転姿勢が取れる。
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トゥインゴのカタログ情報
- 現行モデル
- 平成28年9月（2016年9月）〜現在
- 新車時価格
- 169.0万円〜289.0万円
トゥインゴの在庫が現在21件あります
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