懐かしいネーミングが復活した！
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欧州の小型車ファンにはちょっと懐かしい響きの車名が復活した。その名は「ルノー トゥインゴ」。実に14年ぶりのフルモデルチェンジとなる。ルノージャポンは9月24日、小型ハッチバック「トゥインゴ」をフルモデルチェンジし、11月7日より全国ルノー正規販売店で発売することを発表した。
初代トゥインゴは1993年のデビュー。キュートなモノフォルムボディの中身は、いまどきのミニバンやコンパクトカーを先取ったかのような高効率パッケージングを持つ。そのかわいらしさ、機能性の高さなどから長きに渡り愛され続け、欧州を中心に世界で240万台の販売を達成している。新型トゥインゴはそのコンセプトを受け継ぎつつ、さらなる進化を遂げた。
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まずは2つのラインナップを設定
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初代モデルは非常にシンプルなグレード展開だったが、新型トゥインゴではディーゼルを含む多彩なエンジンバリエーションを用意するのが特長だ。日本向けでは、その中からまず2グレードを設定した。
ベーシックな「トゥインゴ」には、1.2リッター SOHC 16Vエンジンとマニュアルモード付き2ペダル5速トランスミッション「クイックシフト5」が組み合わされ、AT免許でも運転可能となっている。これは、先代「ルーテシア」の「1.2 クイックシフト5」グレードに搭載されていたものと基本的には同じ構成だ。最高出力75ps(56kW)/5500rpm、最大トルク10.9kg-m(107N・m)/4250rpmで、街乗りでの乗りやすさ・力強さを重視したエンジンである。
いっぽう「トゥインゴ GT」には、新開発の1.2リッターTCE(turbo control efficiency：高効率ターボ)100エンジンを搭載する。小排気量にターボチャージャーを組み合わせ、最高出力100ps(74kW)/5500rpm、最大トルク14.8kg-m(145N・m)/3000rpmをマーク。1.2リッター並みの低燃費と1.4リッター並みの馬力、1.6リッター並みの高トルクを発生させるという(ただし今回10.15モード燃費の発表がないため、詳細は不明)。こちらのTCE100エンジンは、5速マニュアルトランスミッションのみの組み合わせとなる。
安全面においても、14年の歴史以上の進化を遂げている。ユーロNcap衝突試験では4つ星を達成した安全ボディを持ち、フロント・サイド・カーテンの6つのエアバッグも標準装備する。さらに「トゥインゴ GT」には横滑りを防止するESPも装備され、アクティブセーフティ面でも安全性を高めた。
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ターゲットは若者ユーザー
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14年ものロングライフとなった初代モデルから比べ、大きく変化したのはそのボディサイズだ。全長x全幅x全高は3600x1655x1470mm。全長で170mm、全幅で25mm拡大した。なおホイールベースは20mm延長され2365mmである。ただし前後のオーバーハングを短くすることで、先代と同等かそれ以下の最小回転半径4.9m(GTは5.2m)を実現している。
拡大したボディサイズの恩恵は居住性に現れた。十分なスペースを確保した後席シートは初代同様にスライド機構を備える。また左右独立型となり個別に10mm刻みの調整やリクライニングができ、最大220mmのスライドが可能となっていて、用途に応じたアレンジが出来る。荷室も拡大され、シートスライドによってVDA値165〜285リッター(後席を畳むと959リッター)の十分な容量を持つ。
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若者ユーザーをターゲットに据えた新型トゥインゴでは、アクセサリーの充実も目玉のひとつだ。iPodなどの携帯音楽プレーヤー接続機能や収納ボックス、様々なデザインの車体デカールなど、豊富なオプションも本国同様に設定される。
価格は、ベーシックな「トゥインゴ」が198.0万円、「トゥインゴ GT」が240.0万円(共に消費税込み)。ボディカラーは4色が設定される。
なお本国では既に1.6リッターエンジンを搭載したスポーティ仕様「ルノースポール(RS)」も発表済み。ホットハッチ派には気になるところだろう。こちらの早期導入にも期待したい。
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※画像は全て欧州仕様車
( レポート：CORISM編集部 徳田 透 )
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代表グレード
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ルノー トゥインゴ
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）
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3600x1655x1470mm
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車両重量［kg］
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980kg
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総排気量［cc］
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1148cc
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最高出力［ps(kw)/rpm］
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75ps(56kW)/5500rpm
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最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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10.9kg-m(107N・m)/4250rpm
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トランスミッション
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シーケンシャルモード付き2ペダル5速(クイックシフト5)
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10・15モード燃焼［km/l］
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定員［人］
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4人
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消費税込価格［万円］
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198.0万円
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発売日
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2008年11月7日
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レポート
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CORISM編集部 徳田 透
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