超強敵！軽自動車
ｉＱは３ｍ未満のクルマに対する優遇措置の多いヨーロッパ市場を強く意識して企画された。だからこそ３ｍという全長に意義もある。おそらく「リアシート付きのスマートがあったら欲しい」というユーザー層をガッチリ取り込めることだろう。しかし！ 我が国だと軽自動車という超強敵を相手にしなくちゃならない。ムーヴのようなモデルはｉＱより明らかに広い室内スペースを確保しており、価格だって安価。加えて軽自動車ならではの優遇措置をタップリ受けられるのだ。税金や強制保険、任意保険に代表されるランニングコストだけで年額５万円程度違ってくるほど。加えて３ｍという全長にほとんど意味なし。使い勝手からすれば軽自動車サイズで全く困らない。加えてコンパクトカーは近距離の移動が大半だから、燃費の良さも体感しづらいと思う。さらに日本のユーザーって２ドアを避ける傾向。「世界一２ドアが嫌い」と言ってもいい。強い強い向かい風です。
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走り、動力性能は合格点
パッケージングはどうか？ ｉＱのアピールポイントの一つに「大柄な成人男性３人＋１の計４人乗れる実用性」というものがある。試してみたら確かに座れるものの、助手席を目一杯前にスライドさせないと後席のレッグスペースを確保できない。つまりガタイの良いオトコが、運転手のナナメ前方に座ることになるワケ。試してみたら、思いっきり視界のジャマになってしまう。そいつさえガマン出来れば、トヨタのアピール通りかと。走りは余裕の合格点。「プロトタイプ」ということで、発進時にヘッドライトの光軸が上を向くほどスクワット（リアの沈み込み現象）したり、ブレーキ掛けながらハンドル切ると容易に姿勢制御装置ＶＳＣの制御入ったりする現象を感じたけれど（二つともリアサスペンションの煮詰め不足か？）、市販車になれば全て解消していると思う。車重が９００kgを切っているため、１リッターエンジンでも動力性能は不満無し。
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ECOよりスタイル重視な「iQ」
ｉＱをどう評価するかは、スタイルや雰囲気に魅力を感じるかどうかだと思う。日本だとコストパフォーマンスで軽自動車に勝てず、実用燃費についちゃ来年早々デビュー予定のホンダ製ハイブリッド（２００万円を切るらしい）という強敵が存在する。したがって「カッコいい！」と考えるなら大いにおすすめ。「別に」という人からすれば魅力無いということになります。ＥＣＯカーというより趣味性を重視したクルマになるだろう。
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ｉＱのカタログ情報
- 平成20年11月（2008年11月）〜平成28年3月（2016年3月）
- 新車時価格
- 129.0万円〜355.0万円
ｉＱの在庫が現在2件あります
以下車両の保証内容詳細は画像をクリックした遷移先をご確認ください。
