【マツダビアンテ試乗記】クラストップレベルの広い室内空間と個性的なルックスを実現！　新型マツダビアンテはマツダ車らしい走りの良さも魅力だ

マツダの新しいデザインテーマである“Nagare(流れ)”を表現したというエクステリア。ヘッドランプからサイドウインドーへと流れるようなデザインが特徴的だ。

上下に広いサイドガラスや前後フェンダーのキャラクターラインが印象的。ライバルにはないビアンテらしい個性的なフォルムだ。

ツリ目のヘッドライトはサイドの三角窓まで連続したようなデザインでとても個性的。またメッキパーツを使用し、高級感も演出している。

LED式のリヤコンビランプを採用する。ガーニッシュと一体化され、これも流れをイメージさせるもの。

達人「松下　宏」が斬る！

松下　宏

職業：自動車評論家
中古車の業界誌から自動車誌の編集者を経て、自動車評論家に。誰でも買える価格帯であり、小さくて軽く、そして燃費がよいということを信念として評論。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員としても、その信念は変わらない。そのため、大本命といわれている車種さえ外して...

5ナンバートール系ミニバンでトップレベルの室内空間を実現

　マツダはプレマシーとMPVという2車種のミニバンをラインナップしていたが、売れ行きは必ずしも好調ではなかった。最近のミニバン市場で良く売れているのは全高の高い1BOXタイプのモデルで、トヨタノア/ヴォクシーや日産セレナ、ホンダステップワゴンなどがこれに当たる。このため、マツダがミニバン市場の売れ筋ジャンルに改めて投入してきたのがトール系ミニバンのビアンテだ。
　ほかの競合車は5ナンバーボディを基本とするが、ビアンテはプレマシーの基本プラットホームを流用したこともあって、全幅の広い3ナンバーボディとなっている。この点がまず大きな特徴で、ワイドボディをベースに広々とした室内空間を作っている。

存在感たっぷりの超個性的なフォルム

　外観デザインは相当に個性的だ。ヘッドライトから左右のフェンダー、そして三角窓へと続くあたりの造形は、ほかのミニバンにはないビアンテならではのもの。これまでに見たことがなく、どのクルマにも似ていない特徴的な外観を持つことは評価していい。
　ただ、そのフロントフェンダーの部分や真正面から見たフロント回りのデザインは、けっこうな迫力がある怖い系の印象。ファミリーユーザー向けのミニバンがこんなに怖い顔で良いのかなという印象もある。その点をチーフデザイナーの小泉さんに聞くと、そんなに怖い顔にしたつもりはないという。むしろ見る人の心の中の問題として、怖く見えたりすることがあるとのことだ。
　大きめサイズのミニバンでは、トヨタアルファードや日産エルグランドのように、威風堂々といった感じの顔つきを持つモデルが人気を集めているので、このクラスのミニバンも少々迫力があるくらいのほうが良いのかも知れない。
　またデザインは見ているうちに慣れてくるもの。今は違和感があっても、この顔のクルマがどんどん街を走るようになると、イメージも変わってくるのだと思う。

代表グレード	マツダビアンテ 20S(FF)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4715×1770×1835mm
車両重量［kg］	1640kg
総排気量［cc］	1998cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	151ps(111kw)/6200rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	19.4kg-m(190N・m)/4500rpm
ミッション	5速AT
10・15モード燃焼［km/l］	12.8km/l
定員［人］	8人
税込価格［万円］	240.0万円
発売日	2008/7/8
レポート	松下宏
写真	高木博史