【プジョー 207SW 試乗記】スタイリッシュなデザインと使い勝手の良さが光るおしゃれなワゴン待望のプジョー207SWがついに登場！

インテリアの形状はハッチバックと共通。小物の収納スペースなども用意されているので、使い勝手はとてもよい。 上級グレードは本革、ベースモデルはファブリックのシートを装備する。スペースは十分確保されているので、快適な移動空間といえる。 リヤシートはハッチバックモデルよりも後方に配置されているので、足元スペースには余裕がある。リヤシートの居住性の高さはシリーズ中トップだ。 メーターはグレードにより、ブラックとホワイトの2タイプを用意する。どちらも見やすくスポーティな雰囲気だ。 ATは4速だが、やや物足りない印象。できれば早期に多段化してほしいところ。GTiに搭載されるMTはシフトフィールも良好で、キビキビした走りが楽しめる。 全長は120mm延長され、ほとんどがラゲッジスペースにあてられている。絶対的なラゲッジ容量を追求したわけではないが、ワゴンらしい使い勝手は満足できるレベルだ。 大きな開口部が特徴のパノラミック・ガラスルーフは全車に標準。開放感が高く、室内を明るくしてくれる。

使い勝手の良さはそのままにラゲッジスペースを拡大 　インテリアまわりもインパネや前席などはハッチバックと変わらない。SWに白い文字盤のメーター、SW GTiにはカーボン調のメーターパネルが採用される点なども同じである。 　ホイールベースも同じなので、乗員の居住空間もほぼ同じだが、SWでは後ろの席のシートをやや後方に配置することで、後席に乗る乗員の居住性や視界を改善させている。 　ボディの全長は120mmほど延長され、この部分は主にラゲッジスペースの拡大にあてられている。といっても全長が4150mmと短めのワゴンなので、ラゲッジスペースは広々といった感じではない。 　ただ、ワンタッチで背もたれを倒すことのできる後席は、同時に座面がダイブダウンしてほぼフラットな座面を作ることが可能。座面を倒せばそれなりに十分にラゲッジスペースが生まれるので、かさばる荷物を積むこともできる。 便利さと快適性を追求した装備が満載！ 　またリヤのハッチゲートはゲートそのものを開くだけでなく、ガラスハッチだけを開閉させることも可能。これによって簡単な手荷物を容易に出し入れすることができる。この機能はどのワゴンにも必ずあるものではなく、207SWの利便性を示すものとなる。ガラスハッチを開けた状態ではハッチゲートそのものは開かないようにするなど、安全にも配慮した使用されている。 　装備ではSRSサイドエアバッグやカーテンエアバッグ、またESPなどが全車に標準装備されていて、安全装備の充実度が光る。快適装備についても基本的なものは全車に標準となるほか、パノラミック・ガラスルーフも全車標準だ。 代表グレード SW ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4150×1750×1535mm 車両重量［kg］ 1320kg 総排気量［cc］ 1598cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 120ps(88kw)/6000rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 16.3kg-m(160N・m)/4250rpm ミッション 4速AT 10・15モード燃焼［km/l］ 11.2km/l 定員［人］ 5人 税込価格［万円］ 269.0万円 発売日 2008/4/1 レポート 松下宏 写真 和田清志