ライター紹介

221616 編集部

世の中の自動車ニュースとは一味違う視点でスローニュースを発信。編集部員はクルマ初心者からクルマをこよなく愛するマニアまで幅広いメンバーで構成。全国のガリバーで売れている中古車や車のスタッフレポートなど、生の情報をお届け中。

ROUND2 達人によるコダワリ評価

評価するのはこの達人たち

松下　宏

小さくて軽く、誰でも買える価格帯、そして燃費がよいということを信念としてクルマを評論。大本命といわれている車種さえ外してでも自らの信念を貫き通す熱いハートをもつ。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員としても、その信念は変わらない。

片岡英明

学校の先生から自動車雑誌編集者経て、モータージャーナリストになったという異色の経歴を持つ。元教師ということもあり、分かりやすい評論に定評がある。さらに、クルマの細部まで見逃さない観察力はハンパではなく、徹底的に調べ上げてしまうほど。最新のクルマから、ヒストリックカーまで幅広い知識をもつ。

国沢光宏

歯に衣を着せぬ原稿で、なにかと話題の自動車評論家。歯切れの良い文章も分かりやすく、多くのファンをもつ。カートップやベストカーなど多数の自動車雑誌に寄稿するだけでなく、WRCなどのTV解説まで幅広い活動を行なっている。

走り　Driving

トヨタ マークXジオ

松下 宏 2.4リッターと3.5リッターをラインナップするが、走りに好感が持てるのは前者。16インチタイヤの採用で乗り心地が良く、動力性能的にも不満を感じることがない。 8点
片岡 英明 スーパーCVT-iを採用した2.4リッターの4気筒エンジンはスムーズで、加速も冴えている。フットワークは安定志向で扱いやすいが、18インチタイヤはちょっと乗り心地が硬質だ。 8点
国沢光宏 特殊な構造を持つショックアブソーバーを採用しているため、トヨタ車の中ではトップクラスの滑らかな乗り心地をもつ。ハンドリングや動力性能も乗用車に近い。 8点
SUBTOTAL 【２４点】

ホンダ オデッセイ

松下 宏 アブソルートはミニバンとは思えないようなスポーティな走りを実現する。標準仕様エンジンの搭載車もしっかりした感じの硬めの乗り味を実現していて、スポーティさ十分。 9点
片岡 英明 高回転の切れは鋭いし、実用域のトルクも満足できるものだ。ハンドリングと乗り心地の妥協点が高く、気持ちいい走りを味わえる。が、ボディ剛性などに設計の古さを感じる面も！ 7点
国沢光宏 マークXジオのベンチマーク(競合車)だけに、すべての点で少しずつ負けてしまっている。ただ不満を感じるかとなれば、そんなことありません。良いミニバンだと思う。 7点
SUBTOTAL 【２３点】

スタイル　Style

トヨタ マークXジオ

松下 宏 背が高くてずんぐりした感じのボディをそれなりにうまくデザインしている。ただ、フロントまわりはコンセプトカーのFSCときぐらいに特徴的なものであってほしかった。 7点
片岡 英明 ショーカーの「FSC」と比べるとデザインの面白みは薄い。フロントマスクはマークX一族の顔だが、リアビューは風格が足りない。ずんぐりと見えるものマイナスポイントだ。 7点
国沢光宏 何度見てもフロントデザインが馴染めない。率直に言って「カッコ悪い」と思う。ヴォクシーにも共通するのだけれど、は虫類系の顔つきって好き嫌いが分かれるかと。 5点
SUBTOTAL 【１９点】

ホンダ オデッセイ

松下 宏 賛否が分かれるところかもしれないが、個性的で存在感のあるフロントビューはオデッセイならではのもの。ほかのどのクルマにも似ていない点をとにかく評価しておきたい。 8点
片岡 英明 塊感は薄いが、フロントからリアまで破綻のないデザインだ。登場から5年目を迎えたので新鮮味はない。だが、嫌味のないデザインだ。インテリアからも強い主張が感じられる。 8点
国沢光宏 正統派のデザイン。ミニバンというより少しラゲッジスペース長いステーションワゴンといった感じ。デビューして時間が経過しているものの、あまり古さを感じさせず。 8点
SUBTOTAL 【２４点】

パッケージング　Packaging

トヨタ マークXジオ

松下 宏 4+Freeとはいうものの、全高を抑えたミニバンという点ではオデッセイの追従モデル。後出しの分だけ良くできている面があるが、6人乗りがメインでないなど、残念な面も。 8点
片岡　英明 上級グレードは2列目を独立したキャプテンシートとしている。足元も広く、快適にロングドライブを楽しむことが可能だ。ただし、サードシートはミニマムな広さにとどまっている。 7点
国沢光宏 ストリームをパクッて成功したウィッシュと同じく、柳の下のドジョウを狙う。オデッセイとまったく同じコンセプト&パッケージングであります。オセッセイを参照のこと。 8点
SUBTOTAL 【２３点】

ホンダ オデッセイ

松下 宏 低床プラットホームをベースにした低全高パッケージのミニバンはホンダが元祖。やや無理のあるパッケージングながら、タワーパワーキングに入るミニバンを作ったのは立派。 9点
片岡　英明 ホンダ自慢の低床設計により、ワゴンのようなスポーティ感覚がある。セカンドシートも満足できる広さを確保した。サードシートも何とか実用になる。荷室も広く、使い勝手がいい。 8点
国沢光宏 3列目のシートをもつミニバンながら乗用車と同じ車高に抑えた結果、タワーパーキングにも入れる実用性を持つに至った。もちろんこの手のミニバンは世界的に珍しい。 8点
SUBTOTAL 【２５点】

プレミアム性　Premium

トヨタ マークXジオ

松下宏 マークXの名前を冠するなど、高級車としてのクルマ作りが追求されている。インテリアまわりのクオリティの高さなどはほぼマークXレベルのものと思っていいだろう。 9点
片岡英明 ワゴンのようにトノボードを装備し、ただのミニバンではないことを主張している。ただし、マークXを名乗るクルマとしてはインテリアの質感が今一歩。コストダウンが見える。 7点
国沢光宏 オデッセイと大きく違う点。マークXという車名を付けてきたことからもわかる通り、アッパーミドルクラスのプレミアム性を追求している。インテリアなどの質感は高い。 8点
SUBTOTAL 【２４点】

ホンダ オデッセイ

松下宏 独創的なインパネデザインなど、インテリア回りも個性的に仕上げられているが、プレミアム性となると必ずしも高い評価にはなりにくい。評価は中の上というところか。 8点
片岡英明 プレミアムムードよりスポーティ感覚を強く打ち出している。インパネなどで新しいチャレンジを行なっているが、上質感は今一歩。見栄え、触感ともにクラス平均レベルの仕上がり。 7点
国沢光宏 とくにプレミアム性は考えていない。強いていえばアコードクラスの質感か。インテリアなどもマークXジオと比べるとハッキリと1ランク低くなります。 6点
SUBTOTAL 【２１点】

お買い得感　Buyers

トヨタ マークXジオ

松下 宏 価格設定はやや高めの印象。しかもコンセプトを体現した6人乗りを選ぶと18インチタイヤ仕様になるのは残念。6人乗りで割安な16インチタイヤ仕様の2.4リッター車が欲しい。 7点
片岡　英明 ベースグレードが250万円台からのスタートとなっている。240でも挙動安定制御のS-VSCやヒルスタートアシストなど、満足できる装備内容だが、やや割高な印象は否めない。 7点
国沢　光宏 姿勢制御装置VSCやサイドエアバッグなど標準装備する2.4リッター4気筒モデルで256万円。装備内容を考えれば案外リーズナブル。けっこうお買い得です。 8点
SUBTOTAL 【２２点】

ホンダ オデッセイ

松下 宏 価格帯の幅が広く、2.4リッターエンジンを搭載したミニバンとしてはベースグレードの安さが注目される。ただLを除いて基本的にオーディオがオプション設定となっている。 8点
片岡　英明 マークXジオの登場にタイミングを合わせ、特別仕様車のHDDナビスペシャルエディションを送り込んできた。マークXジオの240と同等の価格でナビなどの装備が付いてくる。 9点
国沢　光宏 ベーシックグレードの「S」なら236万2500円と安いものの、姿勢制御装置VSAはオプション設定もない。ベーシックグレードを値引きさせて買うとお買い得。 8点
SUBTOTAL 【２５点】