【ジャガー XKR 試乗記】どうせ買うならXKRを買え！ 走りのパフォーマンスを大幅UPしたジャガーXKR！

いかにもジャガーのクーペモデルらしいエレガントな雰囲気のエクステリア。ボンネットのルーバーなどがスポーツテイストをプラスしている。 フロントグリルはメッシュタイプに変更され、スポーツモデルであることをさりげなく主張している。 ボディサイドは立体的な面で構成されている。前後に流れるようなラインがとても美しい。 ルーフからなだらかに続くラインがエレガントさを強調している。4本出しのマフラーが、走りのパフォーマンスを連想させてくれる。 リヤコンビランプのそばに配されたエンブレムが普通のモデルではないことを物語っている。

速さと美しさを両立させたスペシャルモデル 　ジャガーのクルマ作りは“美しくて速い”を具現化することにある。セダン系のモデルにもクーペ系のスポーツモデルにも共通する大きなテーマである。その“美しくて速い”を最大化したと主張するモデルが今回登場したXKRだ。 　XKRという名前が示すように、2006年に約10年振りのフルモデルチェンジで登場したXKをベースにしており、シャシーやエンジンを強化することによって、一段と高いスポーツ性を備えたモデルに仕上げている。 精悍でスタイリッシュなエクステリア 　ベースがXKなのでオールアルミ製のモノコックボディを採用するのも同じ。これによってV型8気筒エンジンを搭載する大型のスポーツクーペ/コンバーチブルでありながら、比較的軽量なボディとなると同時に高い剛性を確保している。 　外観デザインはXKを継承したものながら、メッシュのフロントグリルやフロントバンパー、SUPERCHARGEDと記されたボンネットフード上のルーバー、ボディサイドのパワーベントなど、随所にXKRならではの仕様が用意されている。特にメッシュのグリルはXJなどでもスーパーチャージャー仕様車に設定されているもので、一段と精悍なイメージを演出するものとなる。 XKRではXKと同様にクーペとコンバーチブルが同時にデビューしたが、コンバーチブルはオープン時はもちろん、幌タイプのルーフを閉じた状態でもスタイリッシュなデザインとされている。 代表グレード XKR クーペ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4790×1895×1320mm 車両重量［kg］ 1740kg 総排気量［cc］ 4196cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 426ps(313kw)/6250rpm 最大トルク［N・m/rpm］ 560N・m/4000rpm ミッション 6速AT 10・15モード燃焼［km/l］ 6.6km/l 定員［人］ 4人 税込価格［万円］ 1130.0万円 発売日 2007/4/2 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦