【新型BMW X5 海外試乗記】より研ぎ澄まされたダイレクトなハンドリング

最新BMWの流儀にのっとった高い機能性と品質感を取り入れた新型X5のインテリア

ニューX5に初めて採用された新型電子式ギア・セレクター。シフト・バイ・ワイヤーにより軽いクリック操作でのシフトが可能となった！

シートは先代に比べさらに拡大。バックレストも高くなり快適性もより向上した。

着座位置も高く見晴らしも良さそうな特等席、新型X5のリアシート。

新型X5最大のニュース、3列シート仕様が設定された。

全車ランフラットタイヤ採用により、床下収納も可能となった。

使い勝手に優れた新型X5の荷室。上下2分割で開閉するリアゲートが装着される。

2列目シートを畳めば広大なカーゴスペースが広がる。

画期的な新型電子式ギア・セレクターを採用

　インテリアはシートも含めて大きく変わった。最新技術の集大成といってもいい。
　エンジンを掛けるときはマッチ箱の大きさのリモートコントロールキーをダッシュボードのスロットに差し込んで、ブレーキペダルを踏みながら丸いスタートボタンを押せばいい。これはすでに新しいＢＭＷでは標準になっている。
　エンジンが掛かったあとはセレクターをＤレンジに入れるが、これがインテリアでは目に見えて大きく変わったところだ。７シリーズでも採用されたシフト・バイ・ワイヤーだが、セレクターレバーは手の中に収まる携帯電話の感覚でシフトできるところが新しい。横のボタンでロックをリリースし、手前に動かせばいい。そのとき動かす量は手首のスナップだけだ。Ｄレンジから左に倒すとスポーツモード／マニュアルモードになりステップトロニックとして使えるのは他のＢＭＷセレクターレバーと同じだ。Ｐレンジに入れるのはクルマが停止してからエンジンを止めるだけでいい。自動でない場合は、セレクターレバーの頭を押せばいい。
　パーキングブレーキのオン／リリースもバイ・ワイヤーになり、セレクターレバーの手前のスイッチを操作する。
　これは、より広く室内を使うための手段である。セレクターレバーの操作範囲が狭くなることによって、インテリアデザインの自由度が高まった。セレクターレバーの前に大きなカップホルダーが２個と灰皿が納まっている。

　助手席エアバッグがコンパクトに納められるようになり、助手席前の収納ボックスがダッシュボード正面になり広くなった。

　シートは大きくなりバックレストも高くなった。２列目シートのバックレストは前席よりも高い。レッグスペースが現行より広がっている。クッションとバックレストの形状もよく、座り心地がいいだけでなく長距離でも疲れなさそうだ。３列目のシートも外から見るより広く快適だ。

代表グレード	X5 4.8i(本国仕様)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4854x1933x1766mm
総排気量［cc］	4799cc
エンジン形式	V8 ガソリンエンジン
最高出力［ps(kw)/rpm］	355ps(261kW)
最大トルク［N・m/rpm］	475N・m/3400-3800rpm
ミッション	6速AT
定員	7人
発売日	未定
レポート	こもだきよし
写真	BMW