| 松下宏 |
5ナンバーサイズのミニバンの市場を切り開いたのがストリームだった。初代モデルは後から同じサイズで出てきたウィッシュに市場を奪われてしまったが、スポーティさはストリームならではの大きな特徴。これはデビューしたばかりの2代目モデルにもしっかり受け継がれている。走りのよさはストリームならではだ。 |
初代ストリームに対する後出しジャンケンとして登場したクルマだが、後出しの分だけァミリー向けのミニバンとしてはよくできていた。ただし、ストリームが先に2代目モデルに進化した今ではウィッシュの優位性は薄れ、ストリームの優位が目立つようになっている。装備の充実度などもやや劣るのが実情である。 |
| 片岡英明 |
チルト＆テレスコピック機構付きステアリングや運転席ハイトアジャスター、大きなアームレストなどを採用し、居心地のいい空間を目指した。最適な運転姿勢を取れ、サードシートも実用になる。エンジンは軽快だし、フットワークも冴えている。1.8リッターモデルでも十分に走りを楽しめる。とくにRSZは総合性能が高い。 |
走りやパッケージングは、今でもミニバンの平均レベルを超えている。ストリームのように立体駐車場を使うことはできないが、ミニバンとしてのトータル性能は高い。マイナーチェンジで走りの質感を大幅に高め、さらに魅力を増した。ただ、ストリームと比べると、エンジンの洗練度は今一歩だし、乗り心地ももう少し頑張りたい。 |
| 国沢光宏 |
「新しいモデルだから高く評価するのではないか」と勘ぐる方も多いと思うけれど、少なくとも私は「魅力のないクルマはデビュー直後でも厳しい」というスタンス。200万円前後の「乗用車と同じ使い勝手を持つ3列シートミニバン」を考えているなら、ぜひ筆頭候補に! 燃費も走りも実用性能も世界トップクラスです。 |
クルマ全体の質感もワンランク勝っているのに価格は同じ。先代ストリームと比べた場合についてはハッキリ優勢だった。しかし新しいストリームが相手となると大いに厳しい。もちろん依然として良いクルマだから買って失敗したと思うことはないだろう。ただし、自分で買うなら１秒も迷わずストリームにします。 |
