【ダイハツ ハイゼット ハイブリッド 試乗記】軽商用車初のハイブリッドカー

商用車といえど新しい設計の車なので、インパネシフトを採用するなど使い勝手に優れる。視界も良好で乗用車感覚だ。 ハイブリッドを意識させてくれるメーター。簡素なつくりではあるが、それだけに見やすい。 フロントシートは肩まで支えてくれるしっかりしたシートバックが特長。厚みも十分にあり疲れにくいだろう。 リアシートは折り畳みしたときのスペースを重視しているので簡便なもの。スペースこそ十分なものの、快適性はあまり期待できない。 軽ハコバンらしい広大なラゲッジスペースは健在。普段ハイブリッドであることを意識することなく使い倒せるだろう。

商用車なのでインテリアはかなり簡素 　インテリア回りの雰囲気はエクステリア以上にシンプルなものとなる。ピラーやドア、ルーフの内側などもフルトリム化はなされてなくて、鉄板がむき出しになった部分が随所に見受けられる。天井には一応、内装材が用意されているものの、ごく簡単な仕上げを施しただけという印象だ。 　シートもごくシンプルな仕様のものが用意されるだけで、座り心地やホールド性などに注文が付けられるものではなく、後席のシートに至ってはダブルホールディングによるフルフラット化が優先されていて、ヘッドレストなどは装備されていない。後席に乗ることはほとんど考えられていないのでそれも仕方ないところだ。 装備内容もそれなり 　快適装備もエアコン、AMラジオ、パワードアロック、電動パワーステアリングなどが装備される程度にとどめられている。安全装備は運転席用のSRSエアバッグ、ABS、プリテンショナー＆ロードリミッター付きシートベルトなどが標準だ。 代表グレード カーゴ ハイブリッド ハイルーフ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 3395×1475×1875mm 車両重量［kg］ 1010kg 総排気量［cc］ 659cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 50ps(37kw)/5900rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm ミッション 4AT 定員［人］ 4人 税込価格［万円］ 221.6万円 発売日 2005/09 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦