【スズキ SX4 試乗記】コンパクトカー×ＳＵＶ＝ＳＸ４ それなりにスポーティなクロスオーバーコンパクト。

"SX4" のデザインは "SUV志向" のものと "スポーツ志向" のもの分けられる。写真は "SUV志向" のもので、ルーフレールやフロントバンパーアンダーモールなどを装着する。 張り出したフェンダーがコンパクト-カーらしからぬ力強さを演出する。 どっしりとした存在感を感じさせるワイドボディで3ナンバー扱いとなるが、そのせいか日本のコンパクトカーになかった存在感を獲得している。 "ジウジアーロ" の力を借りたデザインだけあって、シンプルですっきりとした格好よさが実現されている。 こちらは "スポーツ志向" のデザインの別グレード車。ルーフレールがなくなり、エアロバンパーが装着される。これだけでまるで別のクルマのようになってしまうから恐れ入る……。 ルーフエンドスポイラーやサイドスポイラー、エアロバンパーなどを搭載し、涼しげなスポーティ感を漂わせる。

元気なスズキ集大成、SX4ってどんなクルマ? 　最近、デキの良いクルマを作るようになったのがスズキ。スイフトやエスクードなど、世界基準のクルマを作るようになったことで、クルマが急速に良くなったのだ。そのスズキが新しく投入したのがSX4。コンパクトカーのスイフトとSUVのエスクードをクロスオーバー(掛け合わせた)させたクルマだ。 　スイフトのプラットホームを生かして作られたこのSX4も、やはり世界中で販売することを前提に開発が進められたもの。ヨーロッパではフィアットからディーゼルエンジンの供給を受けることから、フィアットとの共同開発で作られたクルマでもある。といってもフィアットが担当したのはディーゼルエンジンに関係する部分だけで、実質的にはスズキが開発を進めたクルマである。 "ジウジアーロ" による技ありデザインで勝負 　外観デザインはジウジアーロの手を借りている。フロントピラーの前に三角窓のような形のウインドーがあることなど、サイドビューのグラフィックが特に印象的で、SUV感覚のクルマとしては相当にカッコ良く仕上がっている。コンパクトでありながら存在感のあるデザインといえる。 　SX4の外観は2種類が用意されていて、ルーフレールを備えたアウトドア志向のものと、ルーフスポイラーを備えたスポーツ志向のものとがある。 代表グレード 1.5XG(2WD) ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4135×1755×1605mm 車両重量［kg］ 1190kg 総排気量［cc］ 1490cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 110ps(81kw)/6000rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 14.6kg・m(143N・m)/4000rpm ミッション 4AT 10・15モード燃焼［km/l］ 16.4km/l 定員［人］ 5人 税込価格［万円］ 164.8万円 発売日 2006/07/04 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦