【トヨタプリウス試乗記】さらに進化したハイブリッドの異次元フィーリング

室内はインパネやドアトリムがソフトパッド化され、質感がアップ。シートの座り心地も向上している。

内装の表皮には本革やアルカンターラが新採用され、趣味性がアップ。内装色も新色を2色設定している。

コンビネーションメーターの視認性を一段と向上させている。毎日見る部分だけにうれしいポイントだ。

マルチビジョンの機能もさらに充実。ナビがG-BOOKアルファに対応し、高精細ワイドディスプレイを採用したHDDナビに変更されている。

5ドアハッチバックで欧州車のような使い勝手を実現。ハッチがリアに跳ね上がるので、狭い場所でもスマートに使いこなせる。

インテリアにも質感向上の変化が

　インテリア回りの変更もエクステリアと似たようなレベル。インストルメントパネルやドアトリムにソフトパッドを採用して手触りの良いものにしたほか、座り心地を良くしたシートには表皮に本革とアルカンターラを採用するなどして質感の向上を図っている。また内装色に新たな2色が追加された。

装備だってさらに充実!

　装備面ではハロゲンヘッドランプをマニュアルレベリング機能付きとしたほか、インテリジェントパーキングアシストに駐車区画線の自動認識機能を追加して使い勝手を高めている。

　このインテリジェントパーキングアシストは車庫入れが苦手な人にとっては、これだけでプリウスを買う気にさせるくらいの優れモノといえる装備で、縦列駐車や車入れの後退時にステアリング操作を支援してくれるもの。最初に一旦停車する位置さえ間違えなければ、確実に車庫入れができる。

　このほか、カーナビが最新のG-BOOKアルファに対応し、高精細ワイドディスプレーを採用したHDDナビに変わっている。

代表グレード	S
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4445×1725×1490mm
車両重量［kg］	1260kg
総排気量［cc］	1496cc
エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］	77ps(56.63kw)/5000rpm
エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	11.7kg・m(114.74N・m)/4200rpm
モーター最高出力［ps(kw)/rpm］	68ps(50kw)/1200〜1540rpm
モーター最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	40.8kg-m(400N・m)/0〜1200rpm
ミッション	CVT
10・15モード燃焼［km/l］	35.5km/l
定員［人］	5人
税込価格［万円］	231万円
発売日	2005/11/01
レポート	松下宏
写真	佐藤靖彦