スバル レガシィ 勝ち組への方程式（グレード構成解剖）

レガシィには「ツーリングワゴン」と、これをベースに外観をＳＵＶ風に仕上げた「アウトバック」、さらにセダンの「Ｂ４」という３シリーズが用意されている。エンジンのラインアップも豊富で、水平対向４気筒の2000ccとしてはシングルカム、ツインカム、ツインカムターボがあり、これをツーリングワゴンとＢ４に設定。アウトバックの水平対向４気筒は、専用ユニットの2500ccのシングルカムになる。さらに全てのシリーズで、水平対向６気筒の3000ccも選べるようにした。 グレード構成としては、基本的に１エンジン／１グレードだが、ツーリングワゴンとＢ４に設定される2000ccターボの「2.0GT」、3000ccの「3.0R」では、スポーティーな18インチサイズのホイール＆タイヤを装着した「spec.B」も選べる。トランスミッションは、４速／５速ＡＴ、５速／６速ＭＴをグレードに応じて使い分けている。

レガシィの場合、複数の装備を組み合わせて装着するセットオプションの設定が多い。単品では付けられないこともあるので、カタログの巻末に掲載されるセットオプションの組み合わせをチェックしながら装備を選びたい。 まず、人気の高いアイテムとしては「ＨＤＤナビ」が挙げられる。これを装着するには、濃色ガラスとクリアビューパックは必ずオーダーせねばならない。 また、ＭＤ＆６連奏インダッシュＣＤなどに14のスピーカーを加えた「マッキントッシュ・サウンドシステム」も魅力的な装備。ユーザーによっては電動チルト＆スライド式の大型サンルーフを装着する手もあるだろう。 このほかの安全装備では、横滑り防止装置の「ＶＤＣ」に注目。2000ccのツインカムターボと3000ccのみの設定に限定されるのは残念だが、危険回避の能力を飛躍的に高めるから設定がある場合は付けておきたい。「サイド＆カーテンエアバッグ」も衝突時に有効な安全装備だ。

マッキントッシュ・サウンドシステム HDDナビ

スポーティータイプとなればセダンのＢ４を選ぶ手もあるが、ここは人気の高いツーリングワゴンの「2.0GTスペックＢ」にしておこう。エンジンは最高出力が260馬力（５速ＡＴ）のツインカムターボを搭載、チタン製タービンの採用で低回転域から高いトルクを発揮して扱いやすい。 不親切なのは、セットオプションの関係から「ＶＤＣ」とメーカーオプションの「ＨＤＤナビ」を一緒に装着できないこと。安全を優先させてＶＤＣを選び、ナビはＤＶＤ方式を付けると良い。 レガシィらしい上質な運転感覚を味わうなら、セダンのＢ４に水平対向６気筒エンジンを搭載した「3.0Ｒ」がベスト。ターボに比べて出力は下がるが、大排気量のノーマルエンジンらしい自然な加速フィーリングがリラックスした走りを楽しませてくれる。また、ワゴン以上にボディー剛性を確保しやすいセダンとあって、走行安定性も良好だ。 「3.0Ｒ」であれば「2.0GTスペックＢ」と違ってＶＤＣとＨＤＤナビの併用が可能。これにサイド＆カーテンエアバッグも加えておきたい。 ファミリーユーザーのベストモデルは「アウトバック2.5i」。最低地上高（路面とボディーの最も低い部分との間隔）は200mmを確保し、４ＷＤと相まってＳＵＶ並みの走破性能が備わる。また「2.5i」は価格を268.8万円に抑えた買い得グレードに位置付けられ、「ツーリングワゴン2.0Ｒ」との価格差は11万5500円と買い得だ。先ごろのマイナーチェンジでは「可変バルブリフト機能」を組み込み、最高出力を12馬力、最大トルクを0.4kg-m向上させた。 オプションの選択はＶＤＣ、サイド＆カーテンエアバッグ、ＤＶＤナビの３点がおすすめ。