小排気量では今や世界トップのトヨタ製ユニット

スタイル的にはフロントも含めて、ガソリン車と変わるところない。唯一、バッヂにディーゼルを表わす"D"が付いているぐらい。 トヨタのヤリス(日本名：ヴィッツ)と同じエンジンを搭載している。つまりトヨタから供給されているユニットだ。 インテリアに関しても、特別な部分はなく、ミニらしいかわいい雰囲気はそのまま。 タコメーターはもちろんガソリン車と異なり、レッドゾーンは5000rpmからとなっている。

ミニのキャラクターに合った味付け 日本では、6速MTを搭載したミニのディーゼル車にどれだけ需要があるか分からないが、ヨーロッパではミニワンDの販売比率もけっこう高いという。 搭載エンジンは第二世代のコモンレールを装着した1.4リッターのSOHC＋インタークーラー付きターボで、55kW/180N・mの実力。パワーは馬力表示でも75馬力ほどだから大したことはないが、18.4kg-mのトルクは1.8リッターから2.0リッター級のもの。 このため、ローギアで走り出したときにはちょっと重い感じを受けるが、シフトアップしていくに連れて軽快感が高まり、ミニのイメージを損なわない走りを見せる。十分なトルクによって加速が良く伸びるのだ。 アイドリング中の騒音・振動はガソリンエンジンに比べるとやや大きいし、車外騒音が大きいのも課題となるが、排気量の小さなクルマでもディーゼル車が十分に成立するのが分かった。 代表グレード One D 車両総重量［kg］ 1530 エンジン種類 直列4気筒SOHC8バルブ・インタークーラー付きターボ 総排気量［cc］ 1364 最高出力［ps(kw)/rpm］ 75ps(55kw)/4000rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 18.4kg-m(180N・m)/2000rpm 燃料噴射装置 ボッシュ製第2世代コモンレールシステム 噴射圧力［bar］ 1600 対象排気ガス規制 EURO3 二酸化炭素排出量［g/km］ 127 < 前のページ [ 1] [ 2] [ 3] 次のページ > 【メルセデス・アルファロメオ・ミニ】今後は日本でも普及する!?　最新ディーゼルを徹底検証 【特集】 　written by CORISM編集部　(2006.06.22) ヨーロッパではディーゼル車が主流だが、最新のコモンレール式にそのカギはあり。実車試乗でその実力をチェック！　>> 記事全文を読む [試乗1 メルセデス CLK CDI] 第3世代を採用し、世界の先端を行く 【特集】 　written by CORISM編集部　(2006.06.22) 世界を代表する高級車ブランドのメルセデスももちろんディーゼルには力を入れている。気になるその乗り味とは?　>> 記事全文を読む [試乗2 アルファロメオ GT 1.9JTD] スポーツとディーゼルの相性は? 【特集】 　written by CORISM編集部　(2006.06.22) 官能的な吹け上がりがアルファロメオの持ち味だが、ディーゼルでも果たして鋭い吹けを見せてくるか　>> 記事全文を読む