東南アジア選手権のチャンピオン。マレーシアのサラディン選手
一生懸命働いてくれた人には心からのお礼を！！
作業を開始すると、あららら？ 出来なそうかな？と思った人が、予想以上にキビキビ動くじゃないの！指示する内容を的確に素早くこなして行く。国沢カントク、良い仕事する人が大好きであります。空気圧チェックのためタイヤ屋さんまで移動する際、ラリーカーの隣に乗せてあげました。意外かもしれないけれど、サービスやっている人って当然の如くラリー好き。けれどラリー車に乗る機会など”ほぼ”無しいらしい。「それじゃ」と昨年オーストラリアのテストディで、サービスクルー全員ナビシートに乗せて上げたところ、気難しい顔してたサービスの人も（オーストラリア人であります）大喜び！その日から素晴らしいチームになりましたね〜。今回も「隣に乗って行く？」と聞いた途端、満面の笑み。人の笑顔、いいもんです。
準備・整備・車検はオールクリア！あとはチームが心配だ・・・
一生懸命作業してくれたおかげで、準備も整備も車検も全く問題なくクリア！いよいよラリーだ！エントリーリスト見ると、アキと同じ『Ｎ４クラス』（排気量２リッター以上のグループＮ。事実上、インプレッサとランエボのみ）は５台と少ないものの、レベル高い。東南アジアのトップラリーストであるマレーシアのサラディン選手（昨年の東南アジアラリー選手権チャンピオン）に、タイ期待の若手ナラサック選手、バリバリのランエボを駆るウィッタヤ選手、そしてタイのお金持ちで、本格的なインプレッサに乗るミーチャイ選手といったメンツ。私らのチーム、ドライバーがデビュー戦の上、しかもラリー車は「事実上ノーマルに安全装備だけ付けただけ」のインプレッサときた。「めちゃくちゃ遅かったらどうしょう」とカントクはホンキで悩む。
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