【スバル 新型 アウトバック 試乗記】ビッグマイチェンでぐっとSUVらしく変身

前期モデルに比べ、よりアウトドアの匂いが濃厚なスタイリングとなった。フロントグリル形状も変更され、どこでも入っていけそうな "たくましさ" を感じる。 ツーリングワゴンの変更と同様で、リアスタイルの主な変更点はテールランプ程度にとどまる。メッキモールを追加したりしていて車格感をアップさせている。 リアスタイル変更の中心であるコンビネーションランプは、クリアタイプのウィンカーレンズを採用すると共に、テールランプ内部に円形の放射状に光るリフレクターを採用し、質感を向上させている。 全車アウトバック専用デザインの17インチアルミホイール&215/55R17タイアが装着される。またホイールの塗装は "L.L.Bean EDITION"　のみガンメタリック塗装となり、その他はハイラスター塗装だ。

アウトバックの歴史 　グランドワゴン、ランカスター、アウトバックとモデルを重ねるごとに名前も変更してきたのがレガシィベースのSUVであるアウトバック。ワゴンの使い勝手とSUVの走破性を両立させたクルマだ。 　アメリカ市場で非常に好調な売れ行きを示したことから、ボルボがクロスカントリーを出し、アウディがオールロードクワトロを出すというように、世界の有力メーカー各社がアウトバックに追従するモデルを出してきた歴史がある。ステーションワゴンに由来するSUVとしては本家ともいえるクルマだ。 マイナーチェンジでこう変わった! 　今回のマイナーチェンジでアウトバックはより個性的なデザインが与えられた。従来から躍動感のあるアウトバックらしいデザインとされていたが、今回のモデルでは横基調のフロントグリルを採用し、ツーリングワゴン/B4との違いを際立たせている。 　リヤはコンビランプ、バックランプ、リヤフォグランプをメッキモールでつなぎ、ワゴンボディらしいワイド感や品質感が強調されている。 代表グレード LLビーンエディション ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4730×1770×1545 車両重量［kg］ 1440 総排気量［cc］ 2457 最高出力［ps(kw)/rpm］ 177(130)/6000 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 23.4(229)/4400 ミッション 4AT 10・15モード燃焼［km/l］ 13.0 定員［人］ 5 税込価格［万円］ 294 発売日 2006.5.24 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦