「R32」の中で標準的とされているのは6速DSG仕様。このモデルは4ドア&右ハンドルという組み合わせで、より多くのユーザー層に受け入れられるだろう。写真は、そんなモデルのスポーティなコックピットである。 
「6速DSG」という特殊な2ペダルミッションを操ることができるシフトレバー。通常のオートマティック車のそれと比べ、非常にスポーティな操作感が自慢。イージーに思うがままに、クルマを操れる。 
写真は、オプションの「レカロ製レザーシート」を装着したクルマ。背もたれには「R」文字をあしらい、特別な存在であることを示す。このシートに身を委ねれば、きっと異次元のドライビングプレジャーを体感できるだろう。 
「VWゴルフ」というクルマのそもそものコンセプト、「最高の実用車」はいくら「R32」と言えど忘れられてはいない。このクルマのリアシートは十分なスペースと快適性を確保しており、なおかつ、ここに座ることで「R32」のパフォーマンスを車内全体で楽しめる。 
この写真は、注文生産となる6速MTのコックピットである。2ドア&左ハンドルという組み合わせしか用意されず、多分にマニアックな仕様と言えよう。なので一般的なユーザーにはあまり関心を抱かれないかも知れない。ただ、DSGという自慢の機構を用意しながらも、MT派を忘れずに考えてくれているのは、やはりありがたいことだろう。 
大排気量のビッグパワーを6速のMTで操るなんて、どんなに楽しいものだろう。写真のようにシフトノブは雰囲気も満点なので、運転好きにはたまらない……。 
この写真のクルマには、先ほどのレカロとは違い標準タイプのシートが装着されている。ただサポート製は十分であり、快適性はむしろ上だと思える。一般的なユーザはこちらの方がいいのかも知れない。 
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R32ではインテリア回りの仕様も専用のものが用意され、スポーティな雰囲気が演出されている。当然ながら基本デザインはゴルフ5のものだが、アルミ製のトリムを採用するを始め、本革性の専用スポーツシートを備えるなど随所にR32ならでは仕様が用意されている。ちなみにシートはオプションでレカロの本格的なバケットシートも設定されている。こちらには4点式のシートベルトの装着が可能だ。ホールド性の高いシートだが、出っ張りが大きいために乗降性は良くない。 
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